La costruzione dell'Euston Tunnel è iniziata con il lancio della prima delle due frese meccaniche da Old Oak Common, nella zona ovest di Londra. Il tunnel a doppia canna, lungo 7,2 km, collegherà direttamente l'HS2 a una nuova stazione nel centro di Londra e completerà l'ultimo importante tratto sotterraneo della linea ad alta velocità di 225 km tra Londra e Birmingham.
L'operazione di scavo del tunnel consentirà di rimuovere oltre 1,5 milioni di tonnellate di materiale di scavo, che sarà trasportato su rotaia da un hub logistico di Londra per essere riutilizzato in altri progetti. Le macchine installeranno oltre 8.000 anelli di cemento armato per il tunnel, avanzando a una velocità media di circa 16 metri al giorno, operando ininterrottamente.
Il tunnel è considerato un prerequisito per estendere i servizi HS2 da Old Oak Common al centro di Londra. Le operazioni iniziali dell'HS2 sono previste tra Old Oak Common e Birmingham, mentre la sezione Euston seguirà in una fase successiva. Il progetto è attualmente oggetto di una più ampia revisione del programma volta a definire la sequenza dei lavori di costruzione e a confermare i costi finali e le date di apertura.
Il tunnel di Euston è anche collegato ai piani di riqualificazione a lungo termine dell'area di Euston, dove è previsto un nuovo hub di trasporto integrato che combinerà servizi ferroviari ad alta velocità, ferroviari classici e metropolitani, insieme a uno sviluppo commerciale e residenziale. Studi indipendenti stimano che la riqualificazione potrebbe portare significativi benefici economici nei prossimi decenni.
