La spedizione consiste in carri con una capacità di carico di 57,3 m², costruiti appositamente per il trasporto di carichi pesanti.
A regime, si prevede che lo stabilimento produrrà più di 1.000 carri leggeri e fino a 3.000 carrelli all'anno.
La partenza del primo treno su questa tratta è prevista per il 13 luglio 2025.
L'impiego operativo di questi carri da parte di Freightliner è immediato, con le prime corse previste entro pochi giorni.
La società ha inoltre approvato un modello di contratto standard per la gestione di questi carri in Ucraina.
Un servizio ferroviario settimanale opera ora da Celje o Kranj in Slovenia a Gratwein in Austria, consegnando ogni volta 500 tonnellate di biomassa.
DB Cargo utilizza una combinazione di intelligenza artificiale e video gate per rilevare tempestivamente i danni ai teloni dei carri merci.
Il sistema integra sensori IoT, un'applicazione mobile e funzioni di intelligenza artificiale, per un costo totale del progetto di 590.000 euro.
Il finanziamento a lungo termine, firmato il 30 aprile 2025, fa parte del piano di investimenti in materiale rotabile dell'azienda ed è strutturato su una durata di 14 anni.
Il trasporto organizzato di nuovo materiale rotabile richiedeva il cambio dei carrelli a causa della diversa larghezza dello scartamento.
Öz Vagon fornisce oltre 100 tipi di ricambi per carri merci a diversi Paesi europei, con una produzione annuale che raggiunge le 2.750 tonnellate e un'ulteriore crescita delle esportazioni prevista entro il 2026.
VTG ha completato la produzione di un nuovo tipo di carro progettato per il trasporto di ammoniaca.
In seguito alla pubblicazione del rapporto finale della Commissione d'inchiesta sulla sicurezza svizzera (SUST) sul deragliamento del 2023 nella galleria di base del San Gottardo, le FFS hanno annunciato il ritiro graduale dal trasporto di carri merci dotati di freni a ceppi LL. La maggior parte di questo processo dovrebbe essere completata entro la fine del 2025.
La transazione, che dovrebbe essere completata entro il primo trimestre del 2026, è soggetta alle consuete condizioni di chiusura.
Queste sono le stime calcolate dalla società di ricerche di mercato Berg Insight.
Nel terzo trimestre del 2025 è previsto l'ingresso nella flotta di DB Cargo di un nuovo carro merci di serie progettato per materiali corrosivi alla rinfusa.
Il prestito finanzierà l'acquisto di circa 120 nuovi carri rimorchio Helrom, destinati ad aumentare le capacità di trasporto. L'utilizzo di questi carri è previsto per sei treni supplementari.
L'operazione utilizza carri di tipo E, precedentemente utilizzati per il carbone e il minerale di ferro, che ora vengono reindirizzati al trasporto di aggregati per l'edilizia.
Le batterie di trazione per i veicoli elettrici vengono sempre più spesso trasportate su rotaia, nell'ambito di catene logistiche rivisitate che mirano a ridurre l'impronta di carbonio associata alla mobilità elettrica.
Ermewa ha raggiunto un traguardo importante: All'inizio di maggio 2025, il 50.000° carro - un carro Laaers - è stato aggiunto alla flotta Ermewa.