I lavori sulla flotta sono iniziati nel dicembre 2024 e l'ultima unità è stata consegnata alla Heavy Haul Rail nel febbraio 2026.
Il produttore sostiene che il nuovo modello consenta una riduzione del 30% del prezzo di acquisto rispetto ai modelli esistenti di carri gemelli da 40 piedi già omologati, attualmente in servizio nel settore intermodale britannico.
L'accordo riguarda l'utilizzo di automotrici alimentate a batteria nelle operazioni di manovra industriale.
La soluzione intermodale opera su un tracciato ferroviario di quasi 300 km che va da Rohrdorfer, a Gmunden, a Steinach am Brenner, con consegne a supporto dei lavori nel tratto H53.
Il collaudo ha avuto luogo presso la sede del produttore, dove i rappresentanti di Evonik hanno ispezionato i veicoli prima della loro messa in servizio.
L'ultima partita di 45 vagoni ha ormai lasciato lo stabilimento del produttore.
Nell'ambito dell'accordo, l'intera flotta sarà dotata del sistema telematico iWagon di VTG.
La flotta, dotata di container Innofreight "RockTainer ORE", movimenterà circa 1,8 milioni di tonnellate di minerale di ferro all'anno dal sito di Erzberg in Stiria.
Il produttore con sede a Chicago ha registrato un fatturato di 501,0 milioni di dollari e un aumento del margine lordo al 14,6%.
Dopo l'avvio, la produzione mensile prevista è di 40-60 vagoni, con produzione programmata fino alla fine di settembre.
I vagoni sono destinati ai servizi di trasporto merci intermodale sul mercato polacco.
Streem e la sua controllata Ermewa hanno annunciato importanti cambiamenti a livello dirigenziale, coniugando continuità e riposizionamento strategico in un momento in cui il trasporto ferroviario merci europeo deve affrontare sfide strutturali e normative.
I vagoni vengono utilizzati per il trasporto di prodotti in grafite dal sito austriaco.
I vagoni sono stati trasportati al porto di Świnoujście e spediti via traghetto a Ystad.
L'UIP ha espresso preoccupazione per la decisione dell'Ufficio federale dei trasporti svizzero di mantenere le misure nazionali di sicurezza ferroviaria, nonostante un quadro europeo concordato congiuntamente.
Il sistema è progettato per l'uso su InnoWaggon da 2×30 piedi e offre un aumento del carico utile di 8 tonnellate rispetto alle soluzioni ferroviarie convenzionali.
Il programma 269 è stato concepito per sostenere gli investimenti nella mobilità sostenibile. Il finanziamento ha una durata di sette anni.
České dráhy sta accelerando la dismissione del materiale rotabile obsoleto nell'ambito del più grande programma di rinnovamento della flotta nella storia del Paese, con centinaia di veicoli più vecchi che vengono rottamati o venduti.
I vagoni saranno impiegati nei flussi transfrontalieri al servizio della catena di approvvigionamento agricolo dell'azienda.
Secondo Mars Logistics, il trasporto ferroviario ha sostituito fino a 30 viaggi su camion lungo lo stesso corridoio.