ZSSK CARGO ha lanciato un nuovo servizio di treni blocco per il trasporto di dolomite dalla Slovacchia meridionale all'Ungheria.
Binario riattivato e passaggio a treni a pieno carico
Dopo 18 mesi di preparazione tecnica e amministrativa, un binario dismesso della stazione di Turňa nad Bodvou è stato riattivato per supportare le operazioni di carico completo dei treni. Le prime spedizioni sono iniziate nella primavera del 2025, con treni inizialmente composti da 15 vagoni, con l'obiettivo di raggiungere una capacità fino a 35 vagoni. Si prevede che i volumi di trasporto mensili si avvicinino a 5.000 tonnellate.
Il materiale trasportato, la dolomite proveniente da una cava locale, viene caricato in un binario di raccordo dedicato all'interno dell'area della stazione. Prima veniva spedito in piccoli lotti aggiunti ai treni merci locali, ora il materiale viene trasportato in treni completi a Vác, in Ungheria. Lì viene miscelato con scorie e lavorato in una cementeria.
Utilizzo di ex vagoni minerari per l'edilizia
Il nuovo servizio utilizza i carri Eas, parte della flotta di ZSSK CARGO, originariamente utilizzati per il trasporto di merci pesanti come carbone e minerale di ferro. In seguito al declino di questi segmenti tradizionali, i carri vengono ora riconvertiti per il trasporto di ghiaia, sabbia e altri aggregati per l'edilizia.
I carri Eas e gli altri carri di tipo E (Es, Eanos, Eamos) offrono opzioni di trasporto alla rinfusa ad alta capacità, sostenendo uno spostamento dell'attenzione verso il settore dei materiali da costruzione. Il passaggio contribuisce a un più ampio riorientamento dell'uso dei carri nella rete di trasporto slovacca.
Alternativa al trasporto su strada incentrata sulla ferrovia
Il nuovo assetto riduce la dipendenza dal trasporto su strada in tutta la regione. Non essendo necessario il trasporto a lungo raggio, il passaggio alla ferrovia elimina migliaia di viaggi annuali di camion, riducendo l'onere sulle infrastrutture locali.
Con una sufficiente disponibilità di carri riutilizzati e un potenziale infrastrutturale nei punti di carico chiave, servizi come il collegamento Turňa nad Bodvou-Vác dimostrano la fattibilità operativa del trasporto di aggregati su rotaia nell'attuale contesto del trasporto merci.
