Il piano finanziario stanzia 131,7 miliardi di zloty (30,8 euro) per le attività di preparazione, progettazione e costruzione di progetti di infrastrutture aeroportuali e ferroviarie ad alta velocità.
Il programma rivisto prevede il lancio della prima fase dell'aeroporto di CPK e della ferrovia ad alta velocità (HSR) che collegherà Varsavia, CPK e Łódź entro la fine del 2032. Sono previsti progressi anche nelle tratte che estendono la rete verso Breslavia e Poznań.
Investimenti ferroviari: focus sui collegamenti ad alta velocità
La componente ferroviaria del programma stanzia oltre 18 miliardi di euro per lo sviluppo della rete HSR, compresa la costruzione della linea "Y" che collegherà Varsavia, l'aeroporto CPK, Łódź, Wrocław e Poznań. La rete è progettata per velocità fino a 350 km/h e utilizzerà un sistema di elettrificazione a 25 kV in corrente alternata, diverso dall'attuale standard polacco a 3 kV in corrente continua.
Le tappe fondamentali includono il completamento della linea HSR Varsavia-Łódź, compreso un tunnel di 4,6 km a Łódź, e l'integrazione della stazione ferroviaria di CPK con il terminal dell'aeroporto entro il 2032. I tempi di percorrenza stimati sono di circa 20 minuti tra Varsavia Centrale e CPK, e di circa 40 minuti per Łódź.
Inoltre, il programma include ora il finanziamento di un tunnel di 9 km sotto Odolany a Varsavia, migliorando la connettività tra la capitale e il CPK. Anche i piani per il collegamento della linea ferroviaria centrale (CMK) con l'aeroporto sono avanzati, con analisi in corso per accelerare i tempi di costruzione.
Ampliamento della portata dei lavori preparatori
Il programma rivisto comprende i lavori preparatori per circa 880 km di linee ferroviarie oltre la rete centrale "Y". Queste includono tratte come il confine tra Katowice e la Repubblica Ceca (verso Ostrava), Łętownia-Rzeszów e diversi altri collegamenti previsti in tutta la Polonia.
Gli sforzi nell'ambito del progetto Rete Ferroviaria Integrata, gestito congiuntamente da CPK e PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), dovrebbero delineare le priorità di investimento post-2032. Il completamento della prima fase di queste analisi è previsto per l'inizio del 2026.
Infrastrutture di supporto e connettività regionale
Mentre l'AVR collega principalmente i centri urbani più grandi, le città più piccole situate vicino alla linea "Y", come Kalisz, Sieradz e Pleszew, sono incluse nei piani di collegamento diretto attraverso l'infrastruttura ferroviaria esistente. Questi collegamenti sono in linea con i modelli osservati in Europa occidentale, dove le linee regionali integrano i servizi ad alta velocità.
Inoltre, il programma Kolej+ di PKP PLK continua a occuparsi di connettività regionale e di esclusione dei trasporti, con un budget di 3,1 miliardi di euro.
