Una volta operativo, il nuovo terminal di DB Cargo Polska dovrebbe gestire circa 4.000 carri all'anno. Il completamento è previsto per il primo trimestre del 2025.
L'infrastruttura del terminal comprenderà un capannone di 7.100 m² dotato di due gru da 35 e 47 tonnellate. Esse movimenteranno coils di acciaio fino a 2.700 mm di diametro e 2.300 mm di larghezza, con un peso massimo di 42 tonnellate. Il progetto della struttura intende mantenere i prodotti stoccati al riparo da fattori esterni. Sono previsti due binari dedicati per il carico e lo scarico, oltre a un'area di manovra e di stoccaggio. Il sito gestirà le operazioni da carro a magazzino, da magazzino a autocarro e da autocarro a autocarro.
Situato presso l'HUB Sławięcice sul raccordo DB Cargo Spedkol, il nuovo impianto beneficerà di circa 50 km di accesso ai binari. Saranno disponibili bilance ferroviarie e una bilancia per camion nelle vicinanze. La località è collegata alla rete TEN-T, che collega l'Alta Slesia con i servizi ferroviari che raggiungono il sud, il nord e l'ovest dell'Europa. La vicinanza alle autostrade A4 e A1 e a diverse strade nazionali dovrebbe favorire l'efficienza dei flussi di merci su strada nella regione dell'Alta Slesia.
I lavori di costruzione sono iniziati nel 2023. Il progetto prevede misure per ridurre l'impatto ambientale, utilizzando sistemi di risparmio energetico e una soluzione di riscaldamento ecologica. L'ubicazione in una zona industriale dovrebbe limitare gli effetti sulla comunità locale. DB Cargo Spedkol, membro del Gruppo DB Cargo Polska, è a capo del progetto, mentre un consorzio composto da Infra SILESIA SA, Polimex Mostostal SA e Polimex Infrastruktura SA funge da appaltatore generale.
Una volta completato, il terminal funzionerà come hub per la logistica dei prodotti siderurgici. I suoi collegamenti con i servizi ferroviari già esistenti in Slesia, Mazovia e Moravia mirano a integrare maggiormente la regione con le più ampie catene di approvvigionamento europee. Secondo l'azienda, la mossa mira anche a risolvere il problema del numero limitato di punti di accesso per il trasporto ferroviario delle merci, fornendo un ulteriore terminal in un'area in cui tali strutture sono relativamente scarse.
