L'intera flotta entrerà in servizio progressivamente dopo aver completato le procedure di test e certificazione sulle linee chiuse e commerciali.
Il treno è stato progettato per sostituire l'obsoleto materiale rotabile Corail attualmente in servizio sui Trains d'Équilibre du Territoire (TET).
ÖBB sta avviando un programma di ristrutturazione dell'intera flotta di Railjet.
OUIGO ha presentato il suo primo treno rinnovato alla Gare de Lyon di Parigi come parte di una più ampia espansione della sua flotta e dei suoi servizi.
I nuovi treni opereranno sul corridoio tra Bratislava e Žilina.
Il progetto prevede la consegna di 300 nuovi pullman.
Se verrà lanciata, la nuova rotta reintrodurrà il viaggio notturno in treno da Copenaghen dopo oltre un decennio.
La Rhätische Bahn (RhB) ha concluso l'esercizio finanziario 2024 con un aumento delle entrate in tutti i settori chiave della sua attività.
Stadler ha consegnato il primo di sette treni a scartamento metrico a Transports de Martigny et Régions (TMR) e alla ferrovia statale francese SNCF.
L'impiego dei treni è previsto nell'ambito di un nuovo contratto operativo per il periodo compreso tra dicembre 2028 e dicembre 2043.
I treni elettrici a batteria, consegnati prima del previsto, sono in fase di prova e di addestramento dei conducenti nella regione.
Durante questa fase di prova, i treni circolano ancora in configurazione push-pull senza controllo remoto attivo dalla cabina di guida.
I veicoli sostituiranno l'attuale flotta diesel.
L'ordine ha un valore di 2,1 miliardi di euro e amplia l'impegno della regione nel suo programma pluriennale di rinnovo del materiale rotabile.
Seguendo l'esempio della Regione Moravia-Slesia, Praga e la Regione della Boemia centrale si stanno preparando a modernizzare i servizi ferroviari regionali esplorando l'uso di unità multiple a batteria ed elettriche (BEMU e EMU) per le operazioni future.
Il programma mira a rimodellare le dinamiche del trasporto pubblico nell'area metropolitana di Lione.
Il progetto fa parte del piano aziendale 2025-2029 del gruppo.
Tutti i veicoli saranno assemblati nello stabilimento Hitachi Rail di Newton Aycliffe, nel Nord Est dell'Inghilterra.
Se approvati, i servizi si affiancheranno alle operazioni già esistenti dell'operatore nazionale.
I veicoli saranno impiegati sulle tratte regionali della Bassa Slesia ancora non elettrificate, ampliando la flotta del vettore a 108 unità.