L'iniziativa del Servizio Espresso Regionale Metropolitano (Service Express Régional Métropolitain, SERM) è progredita ulteriormente in Alvernia-Rodano-Alpi, con Lione che si unisce a Grenoble e Clermont-Ferrand nell'attivare la fase successiva della sua attuazione.
Orari di funzionamento estesi e piano di frequenze
Il SERM di Lione si concentrerà sull'aumento della frequenza dei treni, in particolare nei periodi di punta. I servizi locali nei sobborghi interni sono programmati per funzionare ogni 15 minuti nelle ore ad alta domanda, mentre i collegamenti tra i sobborghi esterni e il centro di Lione avranno un intervallo di 30 minuti. L'orario di esercizio si estenderà dalle 5.00 alle 23.00, compresi i servizi fuori orario con treni a mezz'ora per tutto il giorno.
Il modello di servizio aggiornato dovrebbe essere supportato da adeguamenti infrastrutturali, tra cui nuove fermate a Portes du Dauphiné e Reventin-Vaugris. Queste aggiunte fanno parte di un piano più ampio di adeguamento della rete fisica e della struttura operativa per accogliere i volumi futuri e migliorare la regolarità.
Integrazione intermodale e continuità del servizio
Il progetto SERM è stato presentato come una risposta alla necessità di sistemi di trasporto semplificati e integrati. Il modello di Lione prevede migliori collegamenti tra i servizi ferroviari e altre opzioni di mobilità come autobus, tram, pullman espressi, infrastrutture per la bicicletta e percorsi pedonali. La segnaletica e le informazioni ai passeggeri standardizzate in tutto il territorio del SERM favoriranno la coerenza tra le varie modalità di trasporto.
Questo approccio intermodale dovrebbe essere rafforzato da progetti ausiliari come il collegamento BHNS Trévoux-Lione, il corridoio Monts du Lyonnais e il tram Crémieu-Lione sul lato orientale della città. Un'ulteriore attenzione è stata posta nel garantire l'accessibilità da parte dei mezzi di trasporto attivi, con priorità alle infrastrutture intorno al nodo ferroviario di Lione, dove sono previsti aggiornamenti graduali.
Quadro di attuazione e impegni finanziari
Il processo di sviluppo del SERM comprende una fase di prefigurazione per definire i miglioramenti del servizio, i requisiti infrastrutturali, l'allocazione degli investimenti e le strutture di governance. A questa fase è stato assegnato un totale di 2.457.500 euro (IVA esclusa). La distribuzione dei finanziamenti è la seguente:
- Stato francese: 1.128.750 euro (50%)
- Regione Alvernia-Rodano-Alpi: 614.375 euro (25%)
- Sytral Mobilités: 325.937 euro (13,3%)
Questa fase dovrebbe portare a un progetto operativo in linea con la direzione politica della mobilità adottata dalla regione nel dicembre 2023, intitolata "Mobilità positiva - In rotta per il 2035".
Focus sull'accesso urbano e sulla coesione del territorio
L'implementazione del SERM è una risposta alla gestione della congestione, alla necessità di un trasporto pubblico affidabile nelle aree suburbane in espansione e alle esigenze di una più ampia coesione regionale. All'interno della regione Auvergne-Rhône-Alpes, con una popolazione di 8 milioni di abitanti e 6 milioni di residenti potenzialmente interessati dall'infrastruttura di mobilità quotidiana, il ruolo della ferrovia come nucleo strutturale del sistema multimodale è centrale.
L'approccio di attuazione prevede uno sviluppo graduale e un coordinamento stratificato tra gli attori locali, regionali e nazionali. Il quadro ora stabilito per Lione fornisce una direzione operativa per migliorare l'accesso al trasporto pubblico nei territori urbani in crescita del sud-est della Francia.
