La prima unità del nuovo treno a lunga percorrenza "Oxygène" sviluppato da CAF è stata presentata presso il centro di manutenzione di Villeneuve. La produzione è in corso presso lo stabilimento CAF di Reichshoffen, nella Francia orientale.
Programma di implementazione e struttura dell'investimento
La flotta Oxygène sarà introdotta gradualmente a partire dal 2027. In totale sono stati ordinati 50 treni nell'ambito di due contratti separati: 28 unità assegnate alle linee Parigi-Clermont-Ferrand e Parigi-Limoges-Tolosa, e 22 unità alla linea Bordeaux-Marsiglia. L'investimento totale in materiale rotabile ammonta a 1,47 miliardi di euro, finanziati dallo Stato francese. Questo comprende:
- 715 milioni di euro per i 28 treni sulle tratte dell'asse centrale
- 650 milioni di euro per i 22 treni del corridoio meridionale e le relative strutture di manutenzione
- 100 milioni di euro destinati a impianti di manutenzione aggiuntivi nell'Île-de-France e nelle regioni di Clermont-Ferrand e Brive-La-Gaillarde
CAF consegnerà i veicoli progressivamente nel 2028 e nel 2029. Ogni convoglio avrà 420 posti a sedere (317 in seconda classe, 103 in prima), con formazioni doppie che potranno ospitare fino a 840 passeggeri.
Aggiornamenti dell'infrastruttura in parallelo
Il lancio dei treni Oxygène è accompagnato da una sostanziale riqualificazione delle infrastrutture sulle tratte interessate. SNCF Réseau e lo Stato stanno investendo congiuntamente circa 2,36 miliardi di euro per l'ammodernamento delle linee. Questo comprende:
- 1,6 miliardi di euro sulla tratta Parigi-Limoges-Tolosa
- 760 milioni di euro per il corridoio Parigi-Clermont-Ferrand
Ulteriori lavori di ammodernamento - 385 milioni di euro per l'asse Parigi-Limoges-Tolosa e 130 milioni di euro per Parigi-Clermont-Ferrand - mirano ad aumentare le velocità e a migliorare la compatibilità con il nuovo materiale rotabile. Il rafforzamento dell'infrastruttura di trazione tra Melun e Moret aggiunge altri 26 milioni di euro al bilancio.
Caratteristiche tecniche e accessibilità
I treni Oxygène introducono diversi sistemi di bordo e aggiornamenti del design. Le caratteristiche principali includono:
- Accesso per persone in sedia a rotelle in prima e seconda classe
- Sedute ergonomiche, luci di lettura individuali, prese di corrente e USB in tutta la struttura
- Display informativi in tempo reale per i passeggeri e videosorveglianza di bordo
- Spazio dedicato alle biciclette e area logistica per la ristorazione
- Trasmissione su schermo della cabina di guida
- Display per la prenotazione dei posti a sedere su ogni sedile
I test proseguiranno fino alla metà del 2026. Due unità inizieranno i test di omologazione nella seconda metà del 2025 sulla rete ferroviaria nazionale francese. I test comprenderanno prove di omologazione e simulazioni operative sulle tratte Parigi-Clermont-Ferrand e Parigi-Limoges-Tolosa. L'autorizzazione al servizio commerciale è prevista per la fine del 2026, mentre l'entrata in servizio è prevista per il primo trimestre del 2027.
