Queste due società ferroviarie G&W, con sede in Georgia, intendono adottare veicoli ferroviari a batteria progettati per il trasporto merci, migliorando la loro capacità di gestire un maggior volume di attività containerizzate provenienti dal porto di Savannah. Questa iniziativa non solo mira a ringiovanire l'attività sulle linee ferroviarie rurali, ma cerca anche di rivitalizzare i porti interni della Georgia. Le aziende inizieranno a testare sul campo l'innovativa tecnologia dopo il via libera della FRA.
Parallel Solutions, un'azienda innovativa con sede a Los Angeles fondata da un team di ex ingegneri di SpaceX, ha ideato una tecnologia che si sinergizza con le operazioni e le infrastrutture ferroviarie esistenti. L'azienda ha introdotto un approccio semplificato reimmaginando i tradizionali treni intermodali su larga scala e i sistemi operativi dei terminal. Le sue automotrici a batteria operano singolarmente, servendo microterminali. Queste automotrici possono passare rapidamente dal carico allo scarico, eliminando i consueti ritardi associati all'assemblaggio dei treni. Le automotrici possono accoppiarsi magneticamente, consentendo a 50 di esse di formare un plotone in movimento. Il loro design consente loro di mantenere autonomamente velocità sicure e, grazie alle loro formazioni ridotte, possono individuare rapidamente potenziali pericoli alle intersezioni ferroviarie. Questa capacità consente loro di fermarsi a una distanza pari a un decimo di quella richiesta dai treni americani convenzionali.
