L'aumento è stato introdotto in due fasi. Ad aprile 2026 è stato aggiunto un quinto viaggio di andata e ritorno settimanale, mentre il sesto è previsto per giugno. La tratta diventerà quindi una delle principali opzioni intermodali per i semirimorchi sul corridoio nord-sud francese.
Il percorso collega il terminal CargoBeamer di Calais al terminal container di Perpignan Saint Charles, con una durata del viaggio di circa 28 ore. Da dicembre 2025, il collegamento è gestito in collaborazione con Lineas, partner per la trazione ferroviaria.
Il servizio è disponibile sia per i semirimorchi trasportabili con gru che per quelli non trasportabili con gru, nonché per i rimorchi refrigerati, le unità ADR e cisterna e i container.
Il corridoio riveste inoltre un ruolo internazionale più ampio. Da Calais, gli autotrasportatori possono raggiungere il Regno Unito tramite l’Eurotunnel e i servizi marittimi, mentre l’estremità meridionale del percorso consente di accedere ai flussi diretti verso la Spagna settentrionale, compresa l’area metropolitana di Barcellona.
Secondo CargoBeamer, ogni unità trasportata riduce le emissioni di CO₂ di circa il 93%, pari a oltre 1.100 kg di CO₂ rispetto al trasporto su strada con veicoli diesel.
«Siamo molto soddisfatti della crescita sostenibile che stiamo registrando sulla rotta Calais-Perpignan e abbiamo affermato CargoBeamer come uno dei principali operatori intermodali per semirimorchi e container in Francia», ha dichiarato Boris Timm, direttore operativo di CargoBeamer.
Ha aggiunto che l'ampliamento a sei viaggi di andata e ritorno settimanali rafforza la posizione di CargoBeamer in Francia, grazie al corridoio che collega il confine spagnolo, la Manica e i flussi verso il Regno Unito.
