L'inizio delle consegne è previsto per l'autunno del 2026.
L'azienda di noleggio vagoni e logistica con sede ad Amburgo ha informato i dipendenti della sede locale nel corso di un evento interno.
I telai vengono prodotti in Slovenia e assemblati in InnoBogies completi presso InnoWay Trieste, in Italia.
Le locomotive sono arrivate al porto di Douala nel giugno 2026 e saranno impiegate per il trasporto iniziale di minerale tra l'Inland Rail Facility e Douala nel terzo trimestre del 2026.
PJ Monitoring ha inaugurato uno stabilimento di produzione digitale a Graz per aumentare la produzione del proprio sistema WaggonTracker destinato ai vagoni merci.
La valutazione si è svolta nel corso di un'esercitazione della Riserva dell'Esercito degli Stati Uniti e ha previsto l'utilizzo del vagone da parte dei soldati nell'ambito di trasporti ferroviari militari.
I vagoni sono stati consegnati nella primavera del 2026 e inseriti nella rete Automotive RailNet di DB Cargo per essere utilizzati da diversi clienti.
L'investimento arriva proprio mentre il Sudafrica si appresta ad apportare ulteriori modifiche all'accesso alla rete ferroviaria.
Il nuovo materiale rotabile consentirà all'azienda di gestire una quota maggiore del proprio trasporto di cereali senza dover fare affidamento sulla disponibilità di vagoni sul mercato spot.
I rappresentanti del settore europeo del trasporto merci su rotaia e del settore dei carri ferroviari si sono riuniti a Cracovia il 29 maggio 2026 per un programma incentrato sulla strategia per il trasporto merci, gli investimenti nelle infrastrutture, la logistica intermodale e il materiale rotabile.
Greenbrier ha respinto una decisione dell'Ufficio doganale e di protezione delle frontiere degli Stati Uniti (CBP) relativa agli accoppiatori ferroviari per il trasporto merci, emessa il 18 maggio 2026 ai sensi dell'Enforce and Protect Act.
Silva LS e PCC Intermodal hanno ampliato le loro flotte di materiale rotabile intermodale con un totale di 200 pianali per container, finanziati nell'ambito del Piano nazionale di ripresa (KPO) della Polonia.
A partire da dicembre 2026, le FFS riorganizzeranno il trasporto merci con carri isolati, riducendo i punti di servizio a bassa domanda e mantenendo la maggior parte dei volumi su rotaia.
L'accordo definisce un quadro di riferimento per lo sviluppo di un corridoio ferroviario per il trasporto merci con Salonicco come fulcro e per il potenziamento dei collegamenti con i mercati dei Balcani e dell'Europa centrale.
L'accordo è stato stipulato a seguito dei cambiamenti intervenuti nella catena di approvvigionamento di CRONIMET, con BM Bahndienste incaricata di coordinare l'organizzazione operativa.
NYMWAG ha completato un'altra serie di consegne di vagoni per clienti europei, tra cui vagoni cisterna per RTI e vagoni tramoggia per ITL.
Ogni vagone può trasportare fino a sei veicoli a due assi.
L'azienda si avvale della logistica ferroviaria per distribuire biocarburanti ai propri clienti in diversi mercati europei.
Il carro è basato sulla piattaforma Eas dell'azienda, con modifiche strutturali pensate per condizioni di carico pesante.
Si tratta del primo caso di utilizzo regolamentato di Intramotev e della sua prima implementazione a livello internazionale.