La consegna è avvenuta il 3 settembre 2025 e l'EuroDual 272-4 è entrato in servizio dopo una corsa di prova tra Braunschweig e Berlino.
Si tratta del più rapido tasso di produzione di 300 locomotive in un anno finanziario fino ad oggi.
L'operatore ferroviario nazionale ceco per il trasporto passeggeri České dráhy ha indetto una gara d'appalto per la fornitura di un massimo di 30 locomotive a doppia modalità attraverso un accordo quadro del valore di circa 171 milioni di euro, IVA esclusa.
L'impianto, situato ad Astana, produce materiale rotabile e componenti per il mercato nazionale e per altri Paesi della CSI.
Le locomotive sono state sviluppate e assemblate nello stabilimento Stadler di Valencia, in Spagna, e sono ora entrate in servizio commerciale nell'Isola del Sud della Nuova Zelanda.
Il contratto di locazione prevede la possibilità di acquistare le unità al termine del contratto.
L'installazione è sostenuta da un investimento di 10 milioni di euro, cofinanziato dal Meccanismo europeo per collegare l'Europa.
Il primo lotto di nuove locomotive diesel-elettriche ordinate dall'operatore ferroviario statale indonesiano PT KAI è stato consegnato e presentato a South Sumatra.
CZ LOKO si sta avvicinando al traguardo della produzione di 100 unità del suo tipo di locomotiva EffiShunter 1000.
Questa aggiunta mira a migliorare la flessibilità e la capacità del servizio in un corridoio competitivo.
Siemens Mobility sta attualmente fornendo a České dráhy (ČD) le prime locomotive ad alta velocità Vectron, che hanno una velocità operativa massima di 230 km/h.
L'ammodernamento accelera con l'uscita dal servizio del materiale più vecchio. Nella prima metà del 2025 sono stati rottamati 200 veicoli, tra cui oltre 100 carrozze "in finta pelle".
Metà dell'ordine fisso di 10 locomotive è stato consegnato e utilizzato da due clienti.
L'unità Stadler EuroDual a sei assi amplia l'attuale flotta in leasing dell'operatore, che continua a utilizzare locomotive a doppia modalità per il trasporto merci elettrificato e non elettrificato.
Queste consegne portano il numero totale di unità ristrutturate nell'ambito del programma a otto delle 19 previste.
La società slovacca di leasing di materiale rotabile infrange la regola del solo Siemens Vectron nella sua flotta.
La locomotiva dell'ente per la riforma delle ferrovie rumene si avvia al collaudo.
L'annuncio dell'asta precede l'asta pubblica formale, prevista per novembre 2025.
L'operatore merci polacco Olavion, parte del Gruppo UNIMOT, ha preso in consegna la sua prima locomotiva Vectron multisistema.
La locomotiva è entrata nella fase di installazione presso EMD Longport, segnando l'inizio di un più ampio rollout nell'ambito del National Freight ETCS Programme (NFP).