Il contratto è stato firmato il 2 dicembre 2025 dopo una procedura negoziata che ha visto la partecipazione di cinque offerte.
L'iniziativa collega la base produttiva di Softronic con un modello di leasing operativo.
L'accordo mantiene l'attuale capacità di trazione di Lineas per il trasporto ferroviario internazionale di merci e prevede un'opzione per l'utilizzo di ulteriori o diversi tipi di locomotive in futuro.
Il lotto iniziale, composto da due EMU passeggeri e due locomotive merci, è stato completato dopo i test di accettazione in fabbrica ed è in viaggio verso il porto di Kuantan, con arrivo previsto per la fine di dicembre.
Consegnate nel novembre 2025, le locomotive a tre assi sono assegnate allo stabilimento di Werra, attualmente il più grande sito produttivo di K+S Minerals & Agriculture.
Le locomotive sono state ufficialmente messe in servizio durante una cerimonia tenutasi alla stazione di Ruse Razpredelitelna.
Con questa operazione, l'azienda diventa il primo operatore di trasporto merci su rotaia in America Latina a utilizzare l'idrogeno verde come fonte di energia.
ZSSK Cargo sta adeguando la propria flotta in risposta ai cambiamenti del sistema di trazione di Žilina, passando dal sistema a corrente continua a quello a corrente alternata.
La nuova flotta viene introdotta gradualmente e sarà completamente operativa entro ottobre 2026.
Altre due locomotive di Classe 99, numerate 99003 e 99004, sono in viaggio verso il Regno Unito dopo i preparativi per la partenza a Barcellona.
Railmarket ha parlato con Michael Steinhäuser, Fleet Manager per le locomotive di HSL Logistik, dell'esperienza dell'azienda con la locomotiva Euro9000 di European Loc Pool (ELP) e di come si inserisce nelle operazioni quotidiane.
L'ordine comprende 20 locomotive Gama 3.0 di PESA e 20 locomotive Dragon 2 di NEWAG.
Il completamento delle restanti 40 unità è previsto per giugno 2026.
Le locomotive numero 134 e 135 diventeranno la nona e la decima di questo tipo gestite dall'azienda.
Il locatore di materiale rotabile Alpha Trains Group avrebbe fornito ulteriori locomotive a due dei suoi clienti del settore ferroviario merci, che stanno ampliando la loro capacità di trazione.
Perché la locomotiva ibrida a sei assi è il futuro dei corridoi merci europei
L'accordo, del valore di circa 473 milioni di euro, è stato perfezionato il 17 novembre 2025 durante una cerimonia alla quale hanno partecipato i presidenti di Ucraina e Francia.
L'approvazione si applica a più Paesi europei, consentendo operazioni di trasporto merci transfrontaliere secondo i più recenti standard di interoperabilità e sicurezza.
La nuova configurazione dell'EURO9000 integra fonti di alimentazione aerea e a batteria, costruita sulla piattaforma Co'Co' esistente.
Vossloh Rolling Stock ha presentato la prima locomotiva ibrida Modula ordinata da DB Cargo nell'ambito di un accordo quadro per un massimo di 250 locomotive.