Dieci aziende spagnole, un unico obiettivo: un treno a idrogeno Talgo "Hympulso".
Viaggiare in treno ad alta velocità alimentato a idrogeno: è questo l'obiettivo di un consorzio di recente costituzione.
Viaggiare in treno ad alta velocità alimentato a idrogeno: è questo l'obiettivo di un consorzio di recente costituzione.
ÖBB continua a modernizzare la sua flotta, stabilendo nuovi standard per l'esperienza dei passeggeri e la responsabilità ambientale nel trasporto ferroviario.
Trenitalia e SŽ Potniški promet (SŽ PP) hanno firmato un accordo preliminare per istituire un servizio ferroviario diretto tra Milano e Lubiana.
L'Autorità per l'Alta Velocità della California ha fatto passi avanti nel progetto ferroviario ad alta velocità dello Stato, dopo un investimento federale di circa 3,1 miliardi di dollari. L'Autorità ha recentemente pubblicato una rosa di potenziali fornitori per l'acquisto di nuovi convogli elettrificati ad alta velocità.
Con l'inizio dei lavori previsto per la primavera del 2024, questa iniziativa segnerà un importante passo avanti per la sezione estone del progetto, anticipando l'obiettivo dell'apertura al traffico ferroviario nel 2030.
Entro la fine del 2026, sarà possibile raggiungere Roma e Milano da Monaco e Monaco con i treni Frecciarossa 1000, secondo quanto dichiarato da Trenitalia e DB.
La tecnologia in linea con il Green Deal europeo per il trasporto ferroviario sostenibile promette una maggiore flessibilità ed efficienza operativa.
Nel terzo trimestre del 2023, i servizi ferroviari ad alta velocità della Spagna hanno registrato un'impennata nel numero di passeggeri, raggiungendo il massimo storico con oltre 8,4 milioni di viaggiatori.
Questo progresso segna una tappa fondamentale nella costruzione dell'HS2, il tunnel più lungo per migliorare l'infrastruttura ferroviaria del Regno Unito. Il progetto ha anche una forte attenzione per l'ambiente.
Con un approccio graduale da completare entro il 2050, questo accordo promette di enfatizzare il passaggio alla mobilità sostenibile e di soddisfare le diverse esigenze degli Stati membri.
Come pubblicato nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, DB Fernverkehr è alla ricerca di nuovo materiale rotabile ad alta velocità con prove previste per il 2031.
L'Office National des Chemins de Fer (ONCF) del Marocco ha annunciato un piano di rinnovamento della flotta ferroviaria passeggeri, che comprende 18 treni ad alta velocità.
Durante l'evento Rail Live di Madrid, CPK ha firmato un accordo con Adif per migliorare lo sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità della Polonia.
Da quando è entrata nel mercato spagnolo dell'alta velocità, alla fine di novembre 2022, l'azienda ha trasportato oltre 5 milioni di passeggeri.
I ministri dei Trasporti e delle Comunicazioni della Macedonia settentrionale e della Serbia hanno firmato un memorandum a Belgrado.
Trenitalia del Gruppo FS e Hitachi Rail hanno firmato un accordo del valore di oltre un miliardo di euro per 30 nuovi treni Frecciarossa ETR 1000 con un'opzione per altre dieci unità.
Il governo ha dato il via libera al Centralny Port Komunykacyjny (CPK) per l'acquisto di oltre 100 unità multiple elettriche con una velocità massima di 250 km/h.
La partnership si concentrerà sullo sviluppo di sistemi hyperloop interoperabili, sulla sperimentazione di queste tecnologie nei Paesi Bassi e in Spagna e sulla facilitazione di un trasporto efficiente di passeggeri e merci attraverso le frontiere.
L'innovazione del design si estenderà all'intera esperienza di viaggio della DB, con altri treni dotati del nuovo design degli interni che saranno consegnati entro il 2028.
La nuova locomotiva MS Griffin del costruttore polacco Newag, presentata di recente, ha raggiunto i 240 km/h durante i test.