Le FFS stanno elaborando un nuovo modello operativo per il trasporto merci a carico singolo in Svizzera, nell'ambito del loro più ampio impegno volto a rendere economicamente sostenibile il trasporto merci su rotaia.
A partire dal cambio di orario del 13 dicembre 2026, il sistema sarà adeguato in modo più accurato alla domanda dei clienti. Circa 50 punti di servizio con una domanda molto bassa non saranno più serviti con trasporti a carro singolo, rispetto ai circa 280 punti di servizio attuali.
Le FFS precisano che tali località potranno comunque essere servite da treni a blocchi, qualora i clienti ne facciano richiesta. Nonostante la riduzione dei punti di servizio per i carichi singoli, la compagnia prevede di continuare a trasportare circa il 98% degli attuali volumi di trasporto, grazie a un migliore utilizzo dei treni.
Il cambiamento rientra nella ristrutturazione di un settore di attività che le FFS definiscono fortemente in perdita. L'obiettivo fissato dalla Confederazione svizzera, in qualità di proprietaria delle FFS, è che il settore merci raggiunga l'autosufficienza economica a partire dal 2033.
La riforma è sostenuta da diverse misure. Il governo federale fornirà un sostegno temporaneo al trasporto merci con carri singoli per un periodo di otto anni, mentre i clienti dovranno contribuire attraverso prezzi che coprano i costi e contratti a lungo termine.
La riorganizzazione interesserà inoltre circa 200 dipendenti in tutta la Svizzera, di cui circa 130 nella Svizzera tedesca, 40 in Ticino e 30 nella Svizzera romanda. Secondo le FFS, la maggior parte dei cambiamenti comporterà un trasferimento di sede piuttosto che tagli di posti di lavoro, mentre i licenziamenti sono considerati un'eccezione.
Ai dipendenti interessati verranno offerte alternative all'interno di FFS Cargo Svizzera, in altre unità delle FFS, presso le società affiliate, presso le ferrovie partner o attraverso un percorso di riorientamento professionale assistito. L'azienda afferma che si atterrà al contratto collettivo di lavoro in vigore.
Il personale operativo verrà trasferito dalle sedi con traffico molto ridotto o con un numero esiguo di dipendenti. Ciò riguarda il personale di locomotiva a Briga, Buchs (SG) e Chiasso, nonché il personale di manovra a Thun, Rothenburg, Yverdon, Payerne, Friburgo, Delémont, Martigny e Wil. Si prevede che le sedi di Sciaffusa e Frauenfeld rimangano operative rispettivamente fino al 2028 e al 2029.
Le FFS sostengono che il trasporto merci con carri isolati continui a rivestire un ruolo importante per le catene di approvvigionamento, la sicurezza e gli obiettivi climatici della Svizzera. Senza di esso, la Svizzera potrebbe registrare fino a un milione di viaggi in più di autocarri sulle strade ogni anno.
L'azienda sostiene che il nuovo modello dovrebbe contribuire a garantire l'offerta nazionale di trasporto merci su rotaia, riducendo al contempo i costi e migliorando l'efficienza. A seconda della domanda dei clienti, potrebbero seguire ulteriori adeguamenti dei punti di servizio e delle sedi operative.
