Il caso riguarda gli accoppiatori ferroviari per il trasporto merci e il loro trattamento nei movimenti ferroviari transfrontalieri. Greenbrier sostiene che la decisione della CBP modifichi la qualificazione dei vagoni ferroviari e dei loro componenti quando questi transitano attraverso il sistema di interscambio nordamericano.
Greenbrier sostiene che i vagoni ferroviari operano da decenni come mezzi di trasporto mobili, passando da un vettore all'altro e attraversando i confini in ottemperanza agli obblighi dei vettori pubblici. L'azienda ha affermato che tale decisione potrebbe comportare un aumento dei costi normativi per le operazioni ferroviarie transfrontaliere e incidere sui movimenti di merci all'interno del Nord America.
Greenbrier ha dichiarato di aver agito nel rispetto delle prassi consolidate in materia di trasporti, della normativa vigente e delle linee guida delle autorità competenti. La società non ha specificato nel proprio comunicato quali misure operative o finanziarie immediate intenda adottare in risposta alla decisione del CBP.
Il produttore con sede in Oregon ha dichiarato che continuerà a collaborare con la CBP e altre agenzie, cercando al contempo di difendere la propria posizione giuridica. Greenbrier progetta, costruisce e commercializza vagoni merci in Nord America, Europa e Brasile, e fornisce servizi relativi a ruote, ricambi, manutenzione, adeguamento tecnico, noleggio e gestione della flotta. Possiede una flotta in noleggio di circa 16.800 vagoni, provenienti principalmente dai propri stabilimenti di produzione.
