Bertschi ha iniziato a operare presso il nuovo terminal di Antwerp Zomerweg (AZT) in Belgio.
L'iniziativa incentiva l'uso della ferrovia per il trasporto dei container, aumentando la quota della ferrovia dal 21% a oltre il 30% presso DP World Southampton.
L'acquisizione graduale dei servizi fa parte di uno sforzo più ampio per gestire le operazioni a trazione propria, con l'obiettivo di snellire i processi e mantenere l'affidabilità.
Offrendo attraversamenti di frontiera efficienti e rischi di trasporto ridotti, questo servizio mira a espandere la capacità intermodale nei mercati nordamericani in crescita.
Questo servizio è stato progettato per soddisfare la domanda di maggiore capacità di trasporto merci tra queste regioni e prevede due viaggi di andata e ritorno alla settimana.
Il servizio offre prezzi competitivi e include un'opzione di consegna all'ultimo miglio, rispondendo alla crescente domanda di soluzioni logistiche complete nella regione.
È stato testato un nuovo percorso di trasporto ferroviario per il gas naturale liquefatto (GNL) tra i Paesi del Benelux e la Polonia, che ha portato alla prima consegna intermodale di GNL in Polonia su rotaia.
Consentendo a tutti i tipi di semirimorchi di utilizzare il trasporto ferroviario, l'azienda intende offrire un'alternativa al trasporto su strada.
Il piano nazionale delinea i potenziamenti delle infrastrutture per sostenere l'efficienza e la capacità di integrazione del trasporto ferroviario e stradale.
Offrendo operazioni di logistica a ciclo completo e trasporto multimodale, l'azienda intende aiutare i clienti a risparmiare tempo e a ridurre i costi finanziari.
Le prime due serie di treni, ciascuna composta da diciannove vagoni, sono in servizio da alcune settimane sulle tratte Avignon-Valenton e Avignon-Dourges.
Si prevede che i nuovi carri acquisiti rafforzeranno la capacità di Rail Logistics Europe di trasportare varie merci, migliorando la sua efficienza operativa sulle rotte nazionali e internazionali.
Il collegamento ferroviario della Cina con l'Europa continua ad espandersi, con 14.689 treni in servizio tra gennaio e settembre di quest'anno.
Questo miglioramento consente il trasferimento sicuro di rimorchi standard accanto a container e rimorchi con gru, promuovendo ulteriormente il passaggio dalla strada alla ferrovia.
Il collegamento ferroviario offre partenze settimanali da entrambe le località.
Questo servizio offre un'alternativa sostenibile per il trasporto merci transalpino, affrontando l'elevato carico di traffico e le preoccupazioni ambientali associate al trasporto su strada attraverso le Alpi.
L'espansione ha comportato un significativo aumento della capacità operativa del terminal, che si è posizionato come struttura chiave per la movimentazione di container reefer, semirimorchi e casse mobili.
L'apertura del terminal è prevista per la metà del 2025 e fornirà una capacità intermodale aggiuntiva per soddisfare le richieste del mercato della regione del Midwest, con possibilità di ulteriore espansione in futuro.
Questa soluzione potrebbe portare a un aumento del traffico sul corridoio centrale tra Asia ed Europa.
Collegherà il terminal di CLIP a Swarzędz con il terminal di Barcellona Can Tunis.