Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Nessun altro produttore ha presentato offerte per la gara d'appalto, indetta all'inizio di quest'anno.
Siemens Mobility sta attualmente fornendo a České dráhy (ČD) le prime locomotive ad alta velocità Vectron, che hanno una velocità operativa massima di 230 km/h.
L'Agenzia dell'Unione Europea per le Ferrovie (ERA) e l'Autorità Ferroviaria Federale tedesca (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) hanno approvato il treno Talgo 230 per l'esercizio in Germania e Danimarca.
Lokaltog A/S ha esercitato un'opzione nel contratto firmato nell'ottobre 2024 per ordinare altri dieci treni FLIRT Akku a batteria da Stadler.
La spagnola Talgo sta procedendo con le approvazioni dei suoi treni Avril per operare sull'infrastruttura ferroviaria francese.
NEWAG ha consegnato altre due locomotive elettriche E4DCU Griffin EU160 a PKP Intercity.
Il valore complessivo dei contratti aggiudicati è stimato in 1 miliardo di corone norvegesi (circa 85 milioni di euro).
Costruiti negli anni '80 e ristrutturati nel 2020, i treni in precedenza operavano su tratte a lunga percorrenza come Barcellona-Málaga, Barcellona-Siviglia e il servizio Trenhotel tra Barcellona e Parigi.
Il nuovo materiale dovrebbe entrare in servizio sulle rotte Londra-Midlands occidentali dell'operatore a partire dalla primavera del 2026.
L'entrata in servizio dei nuovi treni nella regione di Stoccolma-Mälaren è prevista a partire dalla primavera del 2028 con il nome di Mälardalstrafik.
L'ammodernamento accelera con l'uscita dal servizio del materiale più vecchio. Nella prima metà del 2025 sono stati rottamati 200 veicoli, tra cui oltre 100 carrozze "in finta pelle".
I nuovi treni fanno parte di un contratto più ampio che prevede 31 unità ordinate sia dal governo regionale che dall'operatore regionale Koleje Śląskie.
Metà dell'ordine fisso di 10 locomotive è stato consegnato e utilizzato da due clienti.
Per l'inizio della fase operativa della ferrovia sono stati consegnati in totale 38 carri aperti progettati specificamente per il trasporto di minerali.
L'unità Stadler EuroDual a sei assi amplia l'attuale flotta in leasing dell'operatore, che continua a utilizzare locomotive a doppia modalità per il trasporto merci elettrificato e non elettrificato.
Queste consegne portano il numero totale di unità ristrutturate nell'ambito del programma a otto delle 19 previste.
La composizione modulare consente di scegliere tra carrozze solo a un piano o una combinazione di carrozze a un piano e a due piani.
La società slovacca di leasing di materiale rotabile infrange la regola del solo Siemens Vectron nella sua flotta.
La locomotiva dell'ente per la riforma delle ferrovie rumene si avvia al collaudo.
La misura si basa sul quadro normativo dell'UE in materia di aiuti di Stato e mira a incrementare l'uso della ferrovia per il trasporto merci.