Tre treni passeggeri Talgo VI, ritirati dal servizio in Spagna negli ultimi anni, sono in fase di preparazione per essere utilizzati da Leo Express, la filiale ceca di Renfe, come riporta lo spagnolo El Economista.
Ciascuna delle formazioni rinnovate dispone di un numero di carrozze compreso tra nove e undici, con una velocità massima di 180-200 km/h. I set sono caratterizzati da un design articolato, ruote indipendenti, sospensioni a pendolo e capacità di scartamento variabile. La configurazione comprende un mix di carrozze di prima e seconda classe, carrozze ristorante e caffetteria, carrozze con sedili reclinabili, carrozze letto e furgoni generatori.
I tre convogli formeranno una flotta di 13 veicoli per i servizi Leo Express in Europa centrale. Prima di entrare in servizio, saranno inviati al binario di prova di Velim, nella Repubblica Ceca. Il personale di Leo Express è stato in Spagna nell'ultimo mese per lavorare insieme a Tarvia, la joint venture Renfe-Talgo responsabile della manutenzione.
Le unità saranno noleggiate attraverso la controllata di Renfe per il leasing di materiale rotabile, Renfe Alquiler de Material Ferroviario, nota anche come Rosco. Questo fa seguito all'accordo del 2023 con cui Rosco ha affittato 21 unità Alstom Coradia LINT a Leo Express per un decennio per operare sulla linea slovacca Bratislava-Komárno.
Nel 2024, Leo Express ha registrato ricavi per 1,02 miliardi di CZK (circa 40,4 milioni di euro), con un aumento di 410 milioni di CZK (circa 16,2 milioni di euro) rispetto all'anno precedente. L'operatore ha trasportato 3,8 milioni di passeggeri - il doppio del totale del 2023 - e ha percorso 4,6 milioni di treni-chilometro. Gli investimenti nel 2024 hanno incluso 5 milioni di euro per l'installazione dell'ETCS e un programma di 16 milioni di euro per adattare il materiale rotabile al funzionamento sia in corrente continua che in corrente alternata, parzialmente supportato da fondi UE.
