L'approvazione riguarda la flotta ICE L di Deutsche Bahne le unità EuroCity di Danske Statsbaner.
L'autorizzazione si applica ai treni ordinati nell'ambito dei contratti firmati nel 2019 e nel 2020. L'accordo di DB riguarda 23 convogli, con l'opzione di un massimo di 100 nell'ambito di un accordo quadro. L'ordine di DSB è iniziato con otto convogli ed è stato successivamente ampliato a 16. Tutte le unità sono state sviluppate e prodotte in Spagna. Tutte le unità sono state sviluppate e prodotte in Spagna.
La piattaforma Talgo 230 è progettata per velocità fino a 230 km/h e presenta configurazioni modulari che vanno da 9 a 21 vagoni. I treni possono essere accoppiati con diversi tipi di locomotive e sono destinati ai servizi transfrontalieri. Inizialmente saranno utilizzate locomotive di terzi, mentre le unità di Classe 105 costruite da Talgo saranno introdotte dopo il processo di omologazione.
Sono previste ulteriori certificazioni per Austria, Paesi Bassi e Svizzera. Il processo di autorizzazione, condotto con TÜV SÜD Rail, ha incluso prove statiche in Spagna e quasi due anni di prove dinamiche, di frenata, di aerodinamica e di compatibilità elettromagnetica in Germania, Austria, Svizzera e Paesi Bassi.
Nel maggio 2025 Talgo ha firmato conFlix un contratto del valore di circa 2,4 miliardi di euro per la fornitura di 65 treni ad alta velocità basati sulla piattaforma Talgo 230. L'ordine fermo riguarda 30 unità per un valore di circa 1,06 miliardi di euro, destinate a Germania, Austria, Paesi Bassi, Danimarca e Svezia.
