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La locomotiva sarà utilizzata nelle strutture del parco nell'Ucraina occidentale.
L'ammodernamento della linea e la sostituzione delle attrezzature obsolete fanno parte di una strategia locale volta a mantenere l'importanza della ferrovia per i clienti industriali della regione.
Il contratto, firmato a luglio, ha un valore di oltre 100 milioni di zloty, pari a circa 22,9 milioni di euro.
L'impiego dei nuovi treni è previsto a partire dal dicembre 2029 su cinque linee espresse della Boemia nordorientale.
La prima locomotiva, numerata 542 001, ha effettuato una corsa di prova all'inizio di settembre tra Kassel e Fulda, in Germania.
La consegna delle altre due locomotive è prevista entro la fine del 2025.
Il rinnovo della flotta della DSB sta facendo un passo avanti con l'approvazione dei treni Talgo 230 nel paese e l'arrivo della prima unità IC5 nel regno.
I rappresentanti dell'Autorità rumena per la riforma ferroviaria (ARF) hanno effettuato ispezioni presso l'impianto tra il 3 e il 4 settembre 2025.
L'acquisto, del valore di circa 1,0 miliardi di euro (1,1 miliardi di dollari), fa seguito a quelli precedenti e porta a 374 il numero totale di nuove vetture Multilevel III ordinate.
L'operazione prevede la vendita di 6.696 carri dismessi, con un ricavo netto di circa 28,2 milioni di euro.
Questo si aggiunge all'attuale gamma di carri cisterna per oli minerali di ERR, che comprende i modelli Zacns da 98 m³ già presenti nella panoramica della sua flotta.
In base all'accordo, MKB trasferisce la proprietà delle locomotive a Northrail, pur mantenendo l'uso operativo in un quadro di leasing.
Con l'arrivo di altre unità e le approvazioni in corso, le operazioni internazionali sono previste entro la fine del 2025.
La consegna ha avuto luogo a Kiel, dove le locomotive sono state formalmente trasferite al cliente come parte del rollout in corso della flotta di Nexrail.
Il Grupa Azoty KOLTAR ha noleggiato una locomotiva elettrica Dragon 2 da Akiem per un periodo di tre anni.
La capacità aggiuntiva dovrebbe ridurre la pressione sui treni a frequenza oraria attualmente in servizio, sostenendo al contempo la continua crescita del turismo nella regione.
L'accordo fa parte del programma Lower North Island Rail Integrated Mobility (LNIRIM), che mira a sostituire le unità diesel obsolete sulle linee di Wairarapa e Manawatu.
Il contratto è stato concluso alla fine di giugno, con consegne effettuate con breve preavviso.
La Classe 66/3 è stata preparata per l'esercizio nel Regno Unito presso EMD Longport dopo l'arrivo dall'Europa continentale.
Stadler accelera la produzione di nuove EMU e BEMU a scartamento largo per LTG nello stabilimento polacco di Siedlce.