FFS Cargo Svizzera continuerà a gestire i servizi a carro singolo (SWL) fino al 2029 in seguito all'aggiudicazione di un nuovo contratto di servizio da parte del governo federale svizzero. Il contratto è sostenuto da una sovvenzione di 260 milioni di franchi svizzeri (circa 267 milioni di euro) per il periodo 2026-2029.
SBB Cargo è stata l'unica candidata al contratto. L'azienda rimarrà responsabile della gestione del trasporto a carro singolo in tutta la Svizzera, impegnandosi al contempo in partenariati regionali con altre imprese ferroviarie basati sull'efficienza dei costi e sulla competitività.
Il contributo statale mira a contenere l'aumento dei prezzi per i clienti durante la transizione verso un nuovo modello di produzione. Con questo modello le FFS intendono ridurre i costi aumentando l'automazione, rinnovando il materiale rotabile e riorganizzando la struttura operativa. Gli investimenti si concentrano su locomotive moderne, carri merci standardizzati e digitalizzazione. Secondo le FFS, il nuovo assetto della rete sarà definito in base ai contratti con i clienti esistenti e ai volumi previsti.
L'entrata in vigore del nuovo orario è prevista per il 13 dicembre 2026. A partire da questo momento, la rete a carro singolo subirà una riduzione dei punti di servizio. Le località con una domanda insufficiente non saranno più servite all'interno della rete di FFS Cargo Svizzera, ma rimarranno accessibili come infrastruttura pubblica per altri operatori o altri tipi di trasporto merci. Sulla base degli attuali volumi di traffico, le FFS prevedono che circa il 98% dei carri rimarrà coperto dal nuovo assetto.
Il settore merci di FFS Cargo continua ad avere difficoltà finanziarie. Nel 2024, il servizio a carro singolo ha registrato una perdita di 81 milioni di franchi svizzeri (83 milioni di euro), contribuendo a un più ampio deficit strutturale nelle operazioni di trasporto merci. Nell'ultimo decennio, i volumi sono diminuiti di un terzo. Nonostante il mantenimento di un'ampia rete nazionale e di prezzi relativamente bassi, sia i servizi di trasporto a carro singolo che quelli di trasporto combinato operano in perdita. I servizi di treni blocco, invece, rimangono commercialmente redditizi.
Il modello SWL rivisto influisce anche sulla distribuzione del personale e delle risorse. Le FFS hanno confermato che le modifiche riguarderanno la distribuzione del personale e le sedi dei depositi. Sono previsti adeguamenti per il personale di locomotiva a Briga, Buchs SG e Chiasso, nonché per il personale di manovra. Le riduzioni di personale seguiranno un processo di consultazione con le parti sociali. Le FFS sono vincolate da un contratto collettivo di lavoro e intendono gestire le modifiche dei posti di lavoro in base ad esso.
Le FFS continuano ad avvertire la carenza di personale qualificato nel medio termine, in particolare con l'aumento dei pensionamenti. L'azienda ritiene che la flessibilità del personale e delle operazioni sia essenziale per mantenere la propria offerta di trasporto merci.
Il concetto aggiornato di SWL fa parte del piano "Suisse Cargo Logistics", progettato per adattarsi al previsto aumento del 30% della domanda di trasporto in Svizzera entro il 2050.
