Secondo l'ultimo studio di mercato "Freight Wagons - Global Market Trends 2024" di SCI Verkehr, ci saranno notevoli differenze regionali. Mentre l'andamento del mercato globale rimane positivo, si prevede che il mercato OEM europeo subisca un calo nei prossimi anni. Dopo aver raggiunto un volume di mercato record di 1,9 miliardi di euro nel 2023, il mercato europeo dei carri merci OEM sta ora lottando con gli effetti di un'economia indebolita. Gli squilibri tra domanda e offerta devono essere affrontati se si vuole che il mercato mantenga la sua traiettoria di crescita nel medio e lungo termine.
Impatto interregionale dell'aumento dei prezzi di acquisto
Il Nord America, la CSI e l'Asia sono attualmente i mercati più grandi per il settore dei costruttori di carri merci, mentre l'Europa occupa il quarto posto. Il Nord America è l'unica regione che non ha registrato una crescita negli ultimi cinque anni (2018-2023), mentre l'Asia, la CSI e l'Europa hanno registrato uno sviluppo positivo. Si distinguono l'India e la Russia, con il mercato russo che si è sviluppato positivamente nonostante le sfide legate alla guerra, soprattutto a causa degli effetti sui prezzi. L'Europa ha registrato il tasso di crescita più elevato grazie a un livello molto alto di consegne e all'aumento dei prezzi di acquisto. Tuttavia, la situazione dovrebbe cambiare nel periodo di previsione fino al 2028. Si prevede che l'Asia e la CSI continuino il loro sviluppo positivo, anche se a un ritmo più lento, e che il Nord America torni a crescere. Al contrario, l'Europa dovrebbe subire una flessione nel mercato degli OEM.
Il mercato europeo dei carri intermodali è in declino a causa del calo dei volumi di trasporto
Il mercato europeo dei carri merci OEM sta attualmente risentendo degli effetti dell'indebolimento dell'economia, con conseguente riduzione della domanda di servizi di trasporto e, di conseguenza, di materiale rotabile. Le consegne di carri merci rimangono per il momento a un livello relativamente alto grazie agli ordini precedenti, ma questo non fa che aggravare la situazione. Ciò è dovuto in parte all'ingresso sul mercato di investitori finanziariamente solidi e orientati alla crescita. Inoltre, nessuno degli operatori, soprattutto nel settore del leasing, vuole perdere terreno rispetto ai propri concorrenti.
Sebbene la capacità produttiva sia ben utilizzata sia per il 2024 che per il 2025 grazie ai contratti esistenti, l'industria dei carri merci in Europa risente delle sfide del mercato del trasporto ferroviario. Il settore dei carri intermodali è particolarmente colpito. La domanda precedentemente elevata di carri per container e carri tasca, che ha contribuito in modo significativo al significativo volume di mercato degli ultimi due anni, è ora crollata a causa della riduzione della domanda di trasporto. Si prevede che questo calo avrà pieno effetto nella seconda metà del 2025 e nel 2026. Sebbene la domanda di altri tipi di carri, come quelli per il trasporto di autovetture, si stia sviluppando positivamente, ciò non può compensare completamente il calo dell'attività intermodale. Di conseguenza, si prevede che l'Europa sarà l'unica regione del mondo in cui si prevede un calo del mercato OEM nei prossimi anni. Affrontare le sfide strutturali delle ferrovie europee è fondamentale per riequilibrare la domanda e l'offerta e sostenere la crescita nel medio e lungo termine.
Il nuovo studio di SCI Verkehr fornisce un'analisi del mercato dei carri merci e delle sfide che deve affrontare attualmente in sette regioni del mondo e in alcuni paesi selezionati, tra cui otto in Europa.
