A partire dal 1° gennaio 2025, LTG Cargo interromperà la sua flotta di carri condivisi a scartamento 1520 mm, come concordato con il Consiglio per il Trasporto Ferroviario (GTT). Sarà sostituita da una flotta privata di 6.000 carri gestita da LTG Cargo.
"Abbandonando il modello di flotta condivisa utilizzato nell'area a scartamento largo, compiamo un altro passo nella trasformazione delle operazioni di LTG Cargo verso la diversificazione verso l'Occidente e adattando l'azienda a operare secondo gli accordi in vigore in Europa". Questo è già il secondo passo del ritiro dall'accordo GTT: dopo la guerra in Ucraina, LTG Cargo ha ritirato i suoi carri dalla circolazione attraverso la Russia e la Bielorussia, e questo secondo passo è una disconnessione dal sistema di flotta condivisa e un passaggio a un modello operativo europeo, in cui l'intera flotta di carri è di proprietà privata e non sarà utilizzata dalle amministrazioni ferroviarie di altri Paesi", ha dichiarato Eglė Šimė, amministratore delegato di LTG Cargo.
La flotta privata di LTG Cargo sarà utilizzata in due modi: il trasferimento di carri in leasing a lungo termine e la fornitura di carri per servizi una tantum. In quest'ultimo caso, la cosiddetta flotta di riserva sarà costituita da circa il 10% della flotta privata esistente. LTG Cargo si impegnerà a garantire che il maggior numero possibile di trasporti venga effettuato con carri in noleggio a lungo termine. Ciò consentirà ai clienti di assicurarsi il numero di carri richiesto indipendentemente dalla stagionalità.
Si prevede che la maggior parte delle merci trasportate dalle ferrovie lituane sarà trasportata da carri noleggiati ai clienti su base a lungo termine. Il 90% della flotta di carri privati di LTG Cargo sarà utilizzata a questo scopo. L'utilizzo della flotta in leasing aumenterà il fatturato dei carri: lo stesso numero di carri sarà disponibile per un volume maggiore di merci.
