Il programma Omneo Regio2N è diventato uno dei più grandi programmi di materiale rotabile regionale in Francia. SNCF Voyageurs ha ordinato 567 convogli per le autorità regionali; le ultime aggiunte comprendono cinque convogli per Île-de-France Mobilités e quattro per la regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra.
La piattaforma è in servizio dal 2014. Alstom Crespin si occupa della progettazione, dell'assemblaggio e dell'omologazione, con circa 450 dipendenti impegnati nel programma presso lo stabilimento. In tutta la Francia sono coinvolti oltre 550 dipendenti e circa 300 fornitori.
I convogli sono costruiti con una lunghezza compresa tra 81 e 135 metri e vengono impiegati in configurazioni per il trasporto suburbano, regionale e interurbano. La versione Omneo Premium è utilizzata sui servizi regionali a lunga percorrenza, compresi gli ordini per la Normandia, il Centro-Valle della Loira e l'Alta Francia.
Il progetto combina carrozze a un piano e a due piani. Le carrozze a un piano offrono un accesso a livello del suolo e porte larghe, mentre quelle a due piani aumentano la capacità sui corridoi regionali ad alta domanda. I corridoi aperti consentono di spostarsi liberamente all'interno del treno.
Gli ordini di treni Regio2N per il trasporto suburbano e regionale da parte di SNCF Voyageurs ammontano a un totale di 442 convogli. L'Île-de-France è il principale cliente con 157 convogli, seguita dall'Auvergne-Rhône-Alpes con 69 e dall'Hauts-de-France con 58.
Il portafoglio ordini dell'Omneo Premium per conto di SNCF Voyageurs ammonta a 125 convogli. Transdev ha ordinato separatamente 16 convogli Omneo Premium per la regione Provenza-Alpi-Costa Azzurra, destinati alla linea Marsiglia–Tolone–Nizza.
La piattaforma vanta un tasso di riciclabilità dichiarato del 95% e un peso per passeggero inferiore rispetto ai treni a due piani della generazione precedente.
