Queste unità saranno affittate agli operatori ferroviari nell'ambito di una nuova iniziativa sul materiale rotabile. I treni, progettati per l'alta velocità, saranno dotati di sistemi a doppia alimentazione.
La decisione è un elemento chiave del Programma CPK, che mira a creare una filiale per la gestione e l'acquisizione del materiale rotabile necessario per le future linee ferroviarie ad alta velocità (HSR). I nuovi treni rispetteranno rigorosi standard tecnici e qualitativi, tra cui una velocità massima di 250 km/h, la compatibilità con gli alimentatori a 3 kV in corrente continua e 25 kV in corrente alternata e le caratteristiche per accogliere le persone con disabilità. Inoltre, incorporeranno sistemi di recupero dell'energia, misure di sicurezza avanzate e il sistema europeo di controllo dei treni (ETCS) per una migliore interoperabilità. I servizi per i passeggeri comprenderanno aree multifunzionali, illuminazione individuale e caricatori USB.
Il progetto è parte integrante della più ampia strategia di investimenti ferroviari di CPK, che prevede la costruzione di linee HSR, l'espansione della rete ferroviaria, la riduzione dei tempi di viaggio e l'aumento della quota della ferrovia nel trasporto passeggeri e merci. L'attenzione iniziale sarà rivolta all'acquisto di treni per la prima linea HSR tra Varsavia, CPK e Łódź, in coincidenza con l'apertura dell'aeroporto di CPK.
In base alla risoluzione, CPK può istituire un pool di materiale rotabile, in cui gli operatori affittano i treni dai produttori attraverso contratti pluriennali. Mikołaj Wild, amministratore delegato di CPK, ha sottolineato l'approccio pionieristico del progetto al trasporto ferroviario in Polonia, che offre opportunità di crescita agli operatori ferroviari riducendo al contempo le spese di capitale.
La società di materiale rotabile CPK attirerà potenzialmente investitori di minoranza e sarà finanziata in gran parte con strumenti di debito. L'investimento stimato in nuovi veicoli ferroviari tra il 2024 e il 2030 è di circa 2 miliardi di euro, per un totale di 3,6-4,5 miliardi di euro entro il 2035, contribuendo in modo significativo all'economia polacca.
Sono previste ulteriori analisi e consultazioni per perfezionare gli aspetti funzionali del materiale rotabile e incorporare il feedback degli operatori ferroviari e dei gruppi che rappresentano le persone con disabilità.
Si prevede che l'iniziativa avrà un impatto significativo sul trasporto ferroviario dei passeggeri in Polonia. Dal 2015 si è registrato un aumento costante dei passeggeri ferroviari, con un record di 342 milioni di viaggiatori nel 2022. Si prevede che l'introduzione dell'HSR raddoppierà il numero di passeggeri dei treni a lunga percorrenza entro il 2050, creando una forte domanda di materiale rotabile moderno. Questo aumento si verifica quando una parte significativa dell'attuale flotta sta invecchiando e dovrà presto essere sostituita.
