Adif migliorerà il tunnel di Roda de Berà portandolo a uno scartamento internazionale per incrementare il traffico dei treni merci. L'investimento di 18,3 milioni di euro consentirà di estendere la terza rotaia all'interno del tunnel per migliorare il funzionamento del Corridoio Mediterraneo. I lavori prevedono l'allargamento del tunnel e il suo adeguamento allo scartamento internazionale mediante l'installazione di un terzo binario su entrambi i binari, che consentirà ai treni con scartamento standard e iberico di circolare.
A tal fine, la lunghezza della sezione esistente sarà aumentata abbassando il livello della galleria, che è lunga quasi 422 metri, per soddisfare gli standard di interoperabilità richiesti per il terzo binario. Ciò consentirà ai treni di viaggiare a una velocità massima di 120 km/h.
Inoltre, l'arco all'interno del tunnel sarà rinnovato e impermeabilizzato, la superficie sarà rinforzata con cemento, sarà installato un nuovo sistema di drenaggio, sarà posata una soletta, saranno installate nuove linee aeree di contatto e saranno sostituite le apparecchiature di segnalazione e comunicazione. Il tunnel sarà inoltre dotato di coperture antivibranti e barriere acustiche per ridurre l'impatto acustico del traffico ferroviario.
Lo sviluppo del Corridoio Mediterraneo mira a migliorare i collegamenti della Spagna con l'Europa. Il progetto mira a collegare l'Andalusia, la Regione di Murcia, Valencia e la Catalogna all'Europa con una ferrovia a scartamento normale. Inoltre, mira a migliorare la competitività delle imprese dell'Arco Mediterraneo e della sua area di influenza e incoraggerà il trasporto di merci su rotaia.
