Il progetto proposto da Adif prevede l'installazione di una terza rotaia sul tratto di 21 chilometri che collega la piattaforma alla linea Zaragoza-Canfranc-Pau. Questo adeguamento consentirà di operare a scartamento misto, facilitando l'accesso sia ai treni a scartamento standard che a quelli a scartamento iberico. Il costo stimato per la realizzazione del progetto, una volta progettato, è di 160 milioni di euro.
La proposta, basata su uno studio informativo approvato l'estate scorsa, comprende anche piani per migliorare le operazioni al terminal merci di La Cartuja. Si stanno valutando modifiche al tracciato del terminal per supportare il traffico in entrambi gli scartamenti, oltre a potenziali sviluppi nel raccordo di Río Huerva. L'aggiunta di un terzo binario e i miglioramenti infrastrutturali mirano a ottimizzare la funzionalità della piattaforma logistica, rispondendo alle esigenze di compatibilità per il trasporto ferroviario regionale e transfrontaliero.
Il progetto integra gli studi in corso per la riabilitazione del corridoio ferroviario Saragozza-Pau. Tale riabilitazione mira a ripristinare il traffico internazionale di merci e passeggeri, creando un nuovo collegamento ferroviario tra Spagna e Francia. Inoltre, il progetto prevede un collegamento con la piattaforma logistica di Huesca Sur, ampliando le capacità logistiche della regione.
L'attuale infrastruttura della tratta Saragozza-Huesca comprende collegamenti passeggeri a scartamento normale attraverso il nodo di Miraflores. Tuttavia, l'accesso merci a Zaragoza Plaza rimane a scartamento iberico. I potenziamenti previsti dovrebbero aumentare la versatilità dell'infrastruttura e la capacità operativa, consentendo la compatibilità con il doppio scartamento e affrontando le limitazioni dei binari, comprese le sezioni a binario unico.
Il finanziamento di questa iniziativa è parzialmente fornito dal Meccanismo per collegare l'Europa (Connecting Europe Facility, CEF) dell'Unione Europea, in linea con le più ampie strategie di promozione della mobilità sostenibile e connessa. L'iniziativa sostiene gli obiettivi della Strategia di mobilità 2030 del Ministero, che si concentra sul miglioramento dell'efficienza dei trasporti e sulla promozione della logistica intermodale.
