Il progetto intermodale è stato avviato nel giugno 2025 e il suo completamento è previsto per il 31 luglio 2026.
La prima partenza da Duisburg DGT è prevista per il 22 giugno, seguita dalla prima partenza da Barcellona il 24 giugno.
L'Autorità Portuale di Tarragona ha assegnato a COSCO e al gruppo argentino PTP Group, specializzato in soluzioni portuali, una concessione a lungo termine per lo sviluppo di un nuovo terminal intermodale che integrerà le operazioni portuali e ferroviarie a Tarragona.
La Canadian National collegherà il terminale di GPL dell'Alberta al porto di Prince Rupert per le esportazioni
Il tempo di transito tra il porto polacco e il terminal ceco è previsto in due giorni.
L'accordo definisce un quadro di riferimento per lo sviluppo di un corridoio ferroviario per il trasporto merci con Salonicco come fulcro e per il potenziamento dei collegamenti con i mercati dei Balcani e dell'Europa centrale.
DB Cargo e SBB Cargo hanno potenziato la capacità di trasporto di pacchi e semirimorchi sui principali corridoi nord-sud.
Questo collegamento diretto amplia la rete di corridoi Austria-Germania di RCG ed è gestito secondo un orario fisso.
Il sito aggiunge un nuovo punto di accesso alla rete Automotive RailNet di DB Cargo ed è operativo dal gennaio 2026.
La concessione prevede un investimento aggiuntivo di circa 5 milioni di euro per ampliare la capacità di stoccaggio alla rinfusa di 36.000 m³, portando la capacità totale a 54.000 m³.
Il servizio collega Sydney a Minto e Melbourne a Ettamogah, Griffith e Bomen.
I dati sono stati presentati in occasione del vertice economico UE-Ucraina 2026, tenutosi a Bruxelles il 22 e 23 aprile.
CargoBeamer ha assunto la gestione del terminal di Kaldenkirchen, dove sta ampliando la capacità e allestendo il primo sito in Germania dotato della propria tecnologia di movimentazione automatizzata.
Il nuovo collegamento merci collega la Polonia centrale con i Paesi Bassi e consente il trasporto di semirimorchi P400 e container.
Il servizio intermodale effettua tre viaggi di andata e ritorno settimanali con una capacità di carico di 400 container P400 e un peso lordo del treno di 1.700 tonnellate.
Il terminal si estende su una superficie di 152.500 m² all'interno dell'area logistica Puerta Centro – Ciudad del Transporte, nel Corridoio dell'Henares.
Il valore complessivo dell'investimento è stimato in oltre 369 milioni di PLN (circa 86 milioni di euro).
Il progetto, del valore di 33,5 milioni di euro (145 milioni di PLN), dovrebbe essere completato a metà del 2026 e sorge sull'ex sito industriale di KWK Makoszowy e JSW Koks.
L'orario integrato utilizza l'hub PEH di Lione per collegare i porti del Mediterraneo con il corridoio Mare del Nord-Baltico attraverso 18 viaggi di andata e ritorno settimanali.
Precedentemente nota come Blue Ridge Connector, questa struttura da 134 milioni di dollari offre un collegamento ferroviario diretto con il porto di Savannah e si rivolge a un mercato regionale composto da oltre 330 aziende manifatturiere operanti nei settori del pollame, delle attrezzature pesanti e dei prodotti forestali.