L'impianto, completato nel dicembre 2023, è progettato per gestire lo scarico di vari minerali fini e concentrati di minerale di ferro, con una capacità di gestire circa 5 milioni di tonnellate di minerale di ferro all'anno. Consente lo scarico di circa 840 tonnellate all'ora. Il funzionamento dei vagoni è gestito da un sistema di smistamento a cavo noto come "Turtle", e l'intero processo è controllato da una cabina climatizzata da un unico operatore che utilizza un joystick.
Inoltre, il progetto comprendeva la consegna di 330 pezzi di InnoWaggons da 60 piedi e 1.320 container MonTainer XML II a ZSSK CARGO, con l'obiettivo di migliorare l'efficienza dell'utilizzo dei treni merci e ottimizzare il trasporto ferroviario verso Třinec.
ZSSK CARGO ha riferito che ad agosto 2023 ha trasportato oltre 28.000 tonnellate di minerale di ferro a Třinecké železárny utilizzando la linea ferroviaria Čierna nad Tisou - Čadca. Circa il 52% è stato trasportato utilizzando i nuovi vagoni Innofreight, il che significa 72 carichi di treni con una media di oltre 2.000 tonnellate nette ciascuno. A partire dall'inizio del 2024, ZSSK CARGO ha noleggiato carri speciali a piattaforma Sggmmrrs e container specifici per il trasporto di minerale di ferro all'acciaieria ceca.
Il passaggio al sistema Innofreight e alla nuova tecnologia di scarico presso l'acciaieria è iniziato con le spedizioni all'inizio dell'anno, dopo una fase di test. Sebbene il sistema abbia richiesto ulteriori aggiustamenti, l'inizio delle operazioni regolari era previsto per aprile. Questo cambiamento rappresenta un passaggio a metodi di trasporto più sofisticati e potenzialmente più efficienti. Il sistema Innofreight consente di utilizzare meno tipi di carri grazie alla sua natura modulare, semplificando la manutenzione e riducendo il numero complessivo di carri necessari, influenzato dalla variabilità stagionale dei trasporti.
ZSSK CARGO, che trasporta annualmente tra i 2,7 e i 2,9 milioni di tonnellate di merci per questo cliente, ha gradualmente aumentato le spedizioni a quattro treni al giorno utilizzando carri e container Innofreight. L'azienda osserva inoltre che un carro articolato Sggmmrrs in due parti può trasportare più di 140 tonnellate di merci, mentre quindici carri sono sufficienti per un treno.
