L'appalto dovrebbe essere annunciato nel primo trimestre di quest'anno. L'appaltatore dovrà garantire la fornitura di materiali e, se necessario, allestire basi di stoccaggio e montaggio, eseguire i lavori di posa della massicciata, delle rotaie, delle traversine, degli scambi, degli incroci e della stabilizzazione dei binari, nonché eseguire i lavori di finitura.
"Verranno costruiti quasi 170 km di linea ferroviaria in direzione della Lettonia, con treni passeggeri che viaggeranno a velocità fino a 249 km/h. Questo appalto è quindi caratterizzato dalla portata e dai requisiti tecnologici per le future costruzioni ferroviarie", spiega Dovydas Palaima, direttore generale di LTG Infra Rail Baltica Management.
Attualmente è già in corso la costruzione della linea ferroviaria principale nel tratto più sviluppato, da Kaunas al confine con la Lettonia. Qui si stanno costruendo la massicciata ferroviaria (formazione) e le strutture ingegneristiche su un tratto di quasi 30 chilometri, e si sta intensificando la costruzione del ponte ferroviario più lungo degli Stati baltici sul fiume Neris. Nel 2024, con la firma di nuovi contratti, la costruzione di questa tratta sarà ancora più intensa.
Rail Baltica è il più grande progetto di infrastruttura ferroviaria nella storia degli Stati baltici e porterà allo sviluppo di una ferrovia bidirezionale elettrificata a standard europeo che collegherà Varsavia, Kaunas, Vilnius, Panevėžys, Riga, Parnu e Tallinn. La lunghezza totale di Rail Baltica negli Stati baltici è di 870 km: 392 km in Lituania, 265 km in Lettonia e 213 km in Estonia.
