La locomotiva elettrica a sei assi ha una potenza di 6 MW ed è in grado di trainare treni merci di peso superiore a 2.000 tonnellate su pendenze impegnative utilizzando una sola locomotiva.
L'approvazione per il Belgio fa seguito all'autorizzazione ottenuta in Lussemburgo alla fine del 2025. Stadler ha affermato che l'ampliamento dell'area operativa consente di garantire servizi di trasporto merci senza interruzioni tra Barcellona e Anversa, coprendo Spagna, Francia, Lussemburgo e Belgio.
Sono già in servizio oltre 100 locomotive EURO6000, anche sulle linee internazionali di trasporto merci tra la Francia e la Spagna.
Secondo Stadler, l’EURO6000 è attualmente l’unica locomotiva in servizio lungo l’intero corridoio Mare del Nord-Mediterraneo, uno dei principali assi di trasporto merci della rete TEN-T che collega l’Europa meridionale a quella settentrionale.
“L’autorizzazione ottenuta in Belgio e in Lussemburgo apre nuove opportunità per gli operatori del trasporto merci ferroviario alla ricerca di soluzioni di trasporto transfrontaliere sostenibili e competitive”, ha affermato Iñigo Parra, vicepresidente esecutivo della divisione spagnola di Stadler.
La locomotiva multisistema è stata sviluppata per il trasporto merci transfrontaliero e combina un’elevata forza di trazione con la capacità di circolare a velocità commerciali su tratte caratterizzate da pendenze ripide.
