Il presidente della società, Zbigniew Prus, ha dichiarato a WNP.pl, citando la PAP, che l'operatore prevede volumi complessivi elevati per il progetto nel periodo 2027–2029.
Il trasporto riguarderebbe materiali quali sabbia, ghiaia e pietra. Prus ha affermato che PKP Cargo ha già avviato colloqui con Port Polska e auspica una più stretta collaborazione affinché la società possa trasportare la maggior parte degli aggregati da costruzione necessari per il progetto.
Per PKP Cargo, tali osservazioni indicano un cambiamento più ampio nella struttura del trasporto merci. I volumi di carbone sono in calo, mentre i materiali da costruzione, il traffico intermodale e il trasporto merci specializzato stanno assumendo un ruolo sempre più importante nel piano di ripresa dell'operatore.
L'azienda ha inoltre istituito un gruppo di lavoro dedicato al trasporto intermodale. Il suo compito è quello di coordinare la collaborazione tra il Gruppo PKP Cargo e i porti di Świnoujście, Danzica e Gdynia, con particolare attenzione ai servizi ferroviari collegati ai flussi marittimi di container.
Il parco rotabile rappresenta il vincolo operativo alla base della strategia. Prus ha affermato che PKP Cargo deve investire in carri specializzati in grado di sostituire i mezzi precedentemente utilizzati per il trasporto di carbone. L'azienda sostiene che ciò dipenda dal completamento dell'accordo con i creditori.
PKP Cargo ha presentato, alla fine di maggio, proposte di concordato relative a crediti per quasi 696 milioni di euro (2,96 miliardi di PLN). Il piano prevede un trattamento differenziato per sette gruppi di creditori, compreso il rimborso integrale dei debiti previdenziali, la cancellazione parziale del debito per alcuni creditori e la conversione di parte del debito in nuove azioni.
La conversione del debito in capitale proprio proposta riguarda circa 166 milioni di euro (706,16 milioni di PLN). Se approvata, il capitale sociale di PKP Cargo passerebbe da 10,5 milioni di euro (44,79 milioni di PLN) a 24,4 milioni di euro (103,63 milioni di PLN), con nuove azioni di serie D emesse al prezzo di 2,82 euro (12 PLN) per azione.
PKP Cargo è in fase di ristrutturazione dal 2024. L'azienda ha ridotto il personale, tagliato i costi e cercato di recuperare i volumi dopo aver perso quote di mercato negli anni precedenti. I dati UTK citati da PAP mostrano che la sua quota di merci trasportate in termini di massa è stata del 27,65% dopo marzo 2026, rispetto al 26,91% dopo marzo 2025.
Port Polska è il nuovo nome del programma polacco di investimenti aeroportuali e ferroviari, precedentemente associato al progetto Centralny Port Komunikacyjny. Il governo lo ha presentato come il più grande programma infrastrutturale del Paese, che comprende l'aeroporto e i relativi lavori ferroviari e stradali.
