CargoBeamer ha assunto la gestione operativa del terminal di Kaldenkirchen in Germania, proseguendo nel contempo i lavori di ampliamento del sito per trasformarlo nel primo terminal del Paese dotato della tecnologia di movimentazione automatizzata di CargoBeamer.
La responsabilità operativa del terminal esistente è stata trasferita a CargoBeamer nell'aprile 2026. Nel contempo, i lavori di ampliamento procedono parallelamente alle attività quotidiane, con l'entrata in funzione della prima fase prevista per l'inizio del 2027.
Kaldenkirchen è già un punto nevralgico della rete intermodale di CargoBeamer. Da diversi anni l'azienda gestisce servizi tra Kaldenkirchen e Domodossola, consentendo il trasporto ferroviario di semirimorchi non movimentabili con gru su uno dei principali corridoi merci nord-sud d'Europa.
La rotta prevede attualmente 20 viaggi di andata e ritorno settimanali, il che la rende uno dei servizi con la maggiore frequenza nel mercato intermodale europeo. Attualmente, le unità di carico vengono movimentate presso il terminal esistente tramite reachstacker.
Grazie all’installazione della tecnologia di movimentazione orizzontale di CargoBeamer, il terminal sarà in grado di gestire tutti i tipi di semirimorchi attraverso un sistema di trasbordo più automatizzato. A partire dal 2027, la capacità annuale dovrebbe raddoppiare, raggiungendo circa 140.000 unità di carico.
Una volta completata l'espansione, si prevede che la capacità del terminal superi le 200.000 unità di carico all'anno, più del triplo rispetto al livello precedente all'espansione.
Il progetto si inserisce inoltre nella più ampia strategia di CargoBeamer volta alla realizzazione di infrastrutture terminalistiche di proprietà in tutta Europa. L'azienda afferma che l'ampliamento del proprio terminal di Domodossola con la tecnologia CargoBeamer è previsto a breve, creando così un corridoio ad alta frequenza tra i due siti automatizzati.
Per il settore intermodale, il progetto di Kaldenkirchen riveste grande importanza poiché la capacità dei terminal e la velocità di movimentazione continuano a rappresentare i principali ostacoli al trasferimento di un maggior volume di traffico di semirimorchi dalla strada alla ferrovia. Investendo direttamente nelle infrastrutture dei terminal, CargoBeamer sta rafforzando la base operativa alla base della propria rete transalpina.
Questo sviluppo sottolinea inoltre la crescente importanza delle infrastrutture specializzate per i rimorchi non trasportabili con gru, un segmento che rimane fondamentale per l'espansione del trasporto ferroviario intermodale al di là del traffico standard di container e casse mobili.
