Deutsche Bahn (DB) ha avviato la costruzione di un nuovo terminal merci presso il centro di trasporto merci (GVZ) nella regione di Augsburg, con un investimento di 83 milioni di euro.
Il nuovo terminal sarà direttamente collegato alle principali strade e autostrade, migliorando l'efficienza del trasporto combinato tra strada e ferrovia. DB, insieme ai contributi federali e dell'UE, sta finanziando il progetto, che sarà in grado di gestire treni lunghi fino a 700 metri con l'ausilio di due gru a portale. Il terminal dovrebbe trattare fino a 100.000 unità di carico all'anno, un aumento significativo rispetto all'attuale capacità di 30.000 unità del sito esistente.
Caratteristiche principali del nuovo terminale
- Infrastrutture: Il terminal sarà dotato di quattro binari di carico con una lunghezza della gru di 700 metri, due binari di stoccaggio, un binario di bypass e un binario di estensione. Inoltre, comprenderà corsie di marcia, di carico e di ritorno per i camion, oltre a quattro binari per lo stoccaggio dei container.
- Attrezzature di movimentazione: Due gru a cavalletto faciliteranno il carico e lo scarico dei container dai camion ai treni e viceversa, con l'opzione di una terza gru per aumentare la capacità.
- Integrazione tecnologica: I punti di ingresso e di uscita saranno dotati di varchi video per la registrazione digitale delle unità di carico, snellendo i tempi di lavorazione.
- Connettività stradale e ferroviaria: Il terminal avrà un accesso stradale diretto attraverso la Karlsruher Straße, collegandosi alla B 17 e alla A8. L'accesso ferroviario sarà garantito da un collegamento con la stazione di smistamento di Augsburg, che richiederà la costruzione di due nuovi cavalcavia ferroviari.
Impatto ambientale ed economico
Si prevede che il progetto sposterà circa 2,3 milioni di chilometri di camion su rotaia ogni anno, con un risparmio annuale di circa 700.000 litri di gasolio e una riduzione di oltre 1.700 tonnellate di emissioni di CO2. Questo spostamento sostiene gli obiettivi ambientali più ampi, diminuendo la congestione stradale e riducendo i livelli di inquinamento.
Vantaggi regionali
Il terminal di Augsburg-Gersthofen è destinato a beneficiare diversi settori, tra cui trasporti, logistica, industria, commercio e servizi. L'aumento della capacità di movimentazione darà impulso all'attività economica regionale, creerà posti di lavoro e migliorerà l'infrastruttura logistica complessiva. Inoltre, rafforzerà la posizione competitiva di Augusta nella rete europea di trasporto merci.
Finanziamento e tempistica
La costruzione del terminal è cofinanziata dalla DB, dal governo federale e dall'Unione Europea, con un contributo dell'UE di circa 37 milioni di euro attraverso il programma Connecting Europe Facility. L'entrata in funzione del terminal è prevista per il 2026, quando l'attuale terminal di Augsburg-Oberhausen sarà chiuso.
