Al centro delle loro preoccupazioni c'è la modifica delle tariffe di cancellazione di DB Netz. Secondo la lettera indirizzata a Michael Theurer, Segretario di Stato parlamentare del Ministro Federale per gli Affari Digitali e i Trasporti, e a Kristian Schmidt, Direttore dei Trasporti Terrestri della Commissione Europea, i passeggeri si oppongono all'introduzione di tariffe di cancellazione punitive da parte di DB Netz nel 2024 senza "alcuna discussione preventiva significativa e senza una sufficiente considerazione dei contributi del settore, in particolare degli operatori internazionali":
"Fino ad oggi, per la cancellazione di tracce ferroviarie più di 30 giorni prima del giorno di esercizio era dovuta una tariffa minima di 0,05 euro/per chilometro di traccia, con un tetto massimo di 491 euro. In base al nuovo sistema di prezzi delle tracce 2024, DB Netz AG sestuplicherà l'importo a 0,30 euro/traccia chilometro nel segmento "Standard" (pari al 15%) per tutte le cancellazioni a partire dal 30 novembre per l'anno di orario successivo per ogni singola traccia cancellata - nel peggiore dei casi fino a 365 giorni. Per un collegamento ferroviario giornaliero di 1.000 km si tratta di circa 100.000 euro. Per fare un paragone, i servizi passeggeri pagano solo una tassa di cancellazione del 2%, nonostante il fatto che questi servizi non siano soggetti alla volatilità economica e della catena di approvvigionamento. Riteniamo che questa sia una forte discriminazione nei confronti del settore del trasporto ferroviario di merci rispetto al trasporto ferroviario di passeggeri e soprattutto al trasporto su strada, dove non ci sono chiaramente tasse di cancellazione. Tassi progressivamente più alti, fino al 200%, si applicano a tutte le cancellazioni effettuate con un preavviso inferiore", hanno scritto gli amministratori delegati delle maggiori società di trasporto ferroviario di merci in Europa: Dirk Stahl (CEO BLS Cargo), Laurence Zenner (CEO CFL Cargo), Bernard Gustin (CEO Lineas), Roger Mahler (CEO Metrans Germania), Désirée Baer (CEO SBB Cargo), Clemens Först (CEO Rail Cargo Group) e Marcel Theis (COO SBB Cargo International).
Per questi motivi, temono gravi svantaggi competitivi in vista delle tariffe di cancellazione proposte da DB Netz per il 2024. Secondo i firmatari, la ristrutturazione proposta avviene in una situazione di inaffidabilità della capacità, che minaccia la capacità del trasporto ferroviario di raggiungere gli obiettivi di trasferimento modale del 30% di tutte le merci trasportate in Europa su rotaia entro il 2030.
L'appello congiunto chiede una revisione obbligatoria dei motivi di cancellazione da parte di DB Netz AG e un adeguamento delle tariffe di cancellazione in linea con le condizioni di mercato nel nuovo sistema di tariffazione delle tracce per il 2024. I firmatari della lettera sono pronti a discutere ulteriormente la questione e a lavorare insieme per trovare una soluzione soddisfacente per tutte le parti, hanno concluso.
