L'Ufficio per la mobilità futura e l'elettrificazione del Michigan ha assegnato a Intramotev, un'azienda tecnologica focalizzata sullo sviluppo di soluzioni ferroviarie autonome a emissioni zero, una sovvenzione di 200.000 dollari per accelerare l'implementazione delle automotrici TugVolt. La sovvenzione sosterrà l'installazione di tre automotrici TugVolt in un sito minerario nella Penisola Superiore del Michigan alla fine del 2023.
Il TugVolt di Intramotev è un kit proprietario in grado di adattare le automotrici esistenti in modo che diventino elettriche a batteria, si muovano in modo indipendente come un camion e si sgancino per servire le tratte del primo e dell'ultimo miglio. Si tratta di uno sviluppo significativo nel settore ferroviario, in quanto rappresenta il primo impiego al mondo di automotrici a batteria per uso commerciale in un'operazione di trasporto ferroviario di merci.
L'obiettivo finale dell'azienda è quello di sviluppare soluzioni ferroviarie autonome a emissioni zero per le tratte vincolate tra miniere e impianti di lavorazione, nonché all'interno degli impianti e dei porti. In questo modo si ridurrebbe in modo significativo la necessità per i camion merci di percorrere le lunghe e intasate autostrade del Paese, che attualmente producono circa 433 milioni di tonnellate di emissioni di anidride carbonica all'anno, mentre quasi un milione di vagoni ferroviari per il trasporto merci rimangono fermi ogni giorno nei cantieri di smistamento.
L'impiego delle automotrici TugVolt di Intramotev in Michigan rappresenta un passo importante verso un'industria ferroviaria più sostenibile ed efficiente. In caso di successo, questa tecnologia potrebbe ridurre significativamente le emissioni e la congestione delle autostrade nazionali, creando un futuro di mobilità più sostenibile ed efficiente.
"Utilizzando la più avanzata tecnologia elettrica a batteria e altri strumenti proprietari, intendiamo applicare la pacchettizzazione del modello Internet alla logistica del trasporto merci, inizialmente su brevi percorsi vincolati e rimuovendo la distanza effettiva, per poi espanderci rapidamente all'intera rete di 140.000 miglia di binari statunitensi esistenti senza infrastrutture aggiuntive. Prevediamo un futuro in cui le merci possano muoversi da sole senza aspettare una locomotiva, rendendo il sistema più efficiente ed ecologico", ha dichiarato Timothy Luchini, CEO di Intramotev.
