Dalla 12ª settimana di calendario del 2024, si stanno effettuando dei test sulla sezione della Mecklenburgische Südbahn tra Karow e l'isola di Malchow. Questo fa parte del progetto Gigabit Innovation Track (GINT), un'iniziativa congiunta di Deutsche Bahn, del fornitore di reti Ericsson, del fornitore di telecomunicazioni O2 Telefónica e dell'operatore di pali radio Vantage Towers.
Il progetto, finanziato dal Ministero Federale del Digitale e dei Trasporti (BMDV), mira a testare le possibilità di comunicazione mobile e di connessione dati per i viaggiatori in treno con velocità di trasmissione gigabit. Oltre a fornire elevate velocità di trasmissione dati ai passeggeri nel trasporto passeggeri, l'attenzione è rivolta anche all'introduzione del sistema radio per treni basato sul 5G FRMCS (Future Rail Mobile Communication System).
"L'infrastruttura necessaria lungo la linea è stata costruita in sole dieci settimane a partire da settembre 2023", afferma il dottor Ralf Böhme, amministratore delegato di RIN e prosegue: "Il progetto è il primo del suo genere in Germania, con l'utilizzo per la prima volta di diverse tecnologie innovative, tra cui i moderni pali radio di Vantage Towers. Siamo lieti che una delle nostre linee sia stata utilizzata per questo scopo e che il nostro approccio pragmatico e l'alto livello di impegno dei nostri dipendenti ci abbiano permesso di creare le condizioni necessarie per l'avvio del progetto in tempi record."
Per il progetto sono stati installati circa 12 km di cavo di base ferroviario per collegare le antenne radio e un totale di 13 nuove antenne radio direttamente sui binari. Il partner del progetto Vantage Towers AG è stato responsabile di questo lavoro e ha utilizzato un sistema di pali innovativo con pali in acciaio alti circa 15 metri. Le fondamenta di queste strutture sono basate su concetti innovativi, ognuna delle quali poggia su quattro barre di ancoraggio al suolo. Queste aste sono collegate a un telaio che trasferisce il carico sulle aste e sostiene la piattaforma di apparecchiature collegata al palo. Le celle a combustibile per l'alimentazione durante il funzionamento della radio sono collocate in otto posizioni su questa piattaforma. Queste posizioni sono state scelte per evitare il costoso processo di posa dei cavi elettrici lungo la linea ferroviaria. Le stesse celle a combustibile rappresentano sistemi innovativi.
Le corse di prova sul tratto di linea servono, tra l'altro, a valutare le possibili trasmissioni di dati nei treni in transito. Il TrainLab avanzato (aTL) di DB AG, un "laboratorio ferroviario" rotabile dotato di un'ampia gamma di tecnologie di misurazione, percorre a questo scopo il tratto di linea tra Karow e Inselstadt Malchow, che può essere utilizzato anche a velocità più elevate. Può raggiungere velocità fino a 140 km/h sul tratto rettilineo tra Karower Meiler e l'AGRONEUM di Alt Schwerin, una velocità massima per tutte le linee secondarie del Meclemburgo-Pomerania Occidentale! Queste velocità elevate giocano un ruolo importante anche nella valutazione dei possibili trasferimenti di dati.
Frank Brechler, direttore delle operazioni ferroviarie responsabile della gestione del progetto presso la RIN, commenta così il progetto: "Nel febbraio 2023, il team di atL mi ha chiesto se potevamo mettere a disposizione la nostra infrastruttura per le prove. Mi è stato subito chiaro che si trattava di qualcosa di più grande delle sporadiche prove con il TrainLab avanzato, che si svolgevano sulla rete RIN da diversi anni. Mi resi subito conto della sfida di dotare un'intera linea di sistemi infrastrutturali innovativi, alcuni dei quali non erano ancora stati approvati per le ferrovie e dovevano essere messi in funzione in tempi brevissimi. In effetti, siamo riusciti a implementare tutti i sistemi nei tempi previsti, con il supporto dell'Autorità di vigilanza delle ferrovie dello Stato. Insieme, abbiamo attuato lo spirito dei regolamenti ferroviari. Mi auguro che il progetto sia un successo e chiedo comprensione per i tempi di attesa più lunghi ai passaggi a livello durante le prove; saranno la testimonianza di un progetto innovativo."
Entro la fine dell'anno verranno eseguiti ulteriori test prima di prendere una decisione sul futuro dei sistemi installati.
