La linea Gjøvik Nord, che corre per 67 km da Roa a Gjøvik, opera ora senza i tradizionali segnali di terra. I dati in tempo reale provenienti dal sistema ETCS di bordo di livello 2 migliorano l'esperienza e l'affidabilità dei passeggeri grazie al monitoraggio elettronico, riducendo i costi dell'infrastruttura e migliorando la capacità e la disponibilità delle code.
Sverre Kjenne, Vicepresidente esecutivo per la digitalizzazione e la tecnologia di Bane NOR, afferma: " L'introduzione dell'ERTMS è il più grande programma di digitalizzazione attuato in Norvegia. Con l'ERTMS su questa tratta, abbiamo una solida base per l'ulteriore introduzione nel resto del Paese. Questo fornisce sia a noi di Bane NOR che alle altre parti interessate una preziosa esperienza operativa e la fiducia necessaria per l'ulteriore introduzione che avverrà nei prossimi anni".
Agustin Escobar Cañadas, CEO di Rail Infrastructure di Siemens Mobility, afferma: "Con il lancio della linea nord di Gjøvik equipaggiata con l'ERTMS, Bane NOR compie un passo significativo verso la creazione della rete ferroviaria olistica più avanzata d'Europa. Questo ambizioso impegno posiziona la Norvegia come pioniere nell'adozione delle tecnologie digitali all'interno dell'industria ferroviaria, in quanto implementa una tecnologia di segnalamento all'avanguardia. Collaborando a stretto contatto con Bane NOR, Siemens Mobility rivoluzionerà l'intera rete ferroviaria norvegese in un sistema completamente digitalizzato basato su IP, incarnando davvero il concetto di Internet delle cose".
Per supportare l'ERTMS in piena operatività sulla linea Gjøvik Nord, Siemens Mobility ha implementato un'ampia rete di infrastrutture, tra cui 103 conta-assi, nove passaggi a livello e 399 balise. Anche le stazioni sono state ammodernate con nuove apparecchiature e operazioni centralizzate, sostituendo gli obsoleti sistemi a relè con un'unica Central Computer Facility (CCF).
