La rete ferroviaria integrata, nota come ZSK, sostituisce il precedente modello basato su dieci “raggi” ferroviari convergenti verso l’aeroporto centrale in progetto con una rete più ampia che collega le regioni di tutta la Polonia.
Circa 1.000 chilometri delle linee previste sono già in fase di costruzione, in fase di appalto o in fase avanzata di progettazione. Si prevede che queste tratte entrino in esercizio entro il 2035 e comprendono la linea a Y Varsavia–nuovo aeroporto–Łódź–Poznań/Wrocław, la Rail Baltica tra Ełk e Trakiszki, la tratta Podłęże–Piekiełko e il collegamento Katowice–Ostrava.
Dei 4.700 chilometri complessivi del programma, circa 2.700 chilometri sono previsti per soddisfare gli standard ferroviari ad alta velocità. Ciò comprende 480 chilometri della linea Y e ulteriori 2.100 chilometri di tratte quali il previsto prolungamento della linea principale centrale verso l’area della Tricity.
Il costo stimato dei progetti previsti dopo il 2035 è di circa 144 miliardi di euro, di cui circa 97 miliardi destinati alla realizzazione di nuove linee e 47 miliardi alla modernizzazione delle infrastrutture esistenti. I calcoli si basano sul tasso di riferimento della BCE di 1 euro per 4,248 PLN pubblicato il 12 giugno 2026.
Il piano prevede inoltre la successiva modernizzazione di altri 5.600 chilometri di linee esistenti. Gli investimenti saranno realizzati congiuntamente da Centralny Port Komunikacyjny, nell’ambito del programma Port Polska, e dal gestore dell’infrastruttura PKP PLK.
Le previsioni sul numero di passeggeri utilizzate per il piano stimano che il traffico ferroviario a lunga percorrenza potrebbe aumentare da 89 milioni di viaggi nel 2025 a 182 milioni nel 2050. Il traffico regionale dovrebbe invece passare da 350 milioni a 538 milioni di viaggi, portando il totale annuo complessivo a circa 720 milioni di passeggeri.
La durata prevista dei viaggi è di circa 100 minuti tra Varsavia e Breslavia, Poznań, Danzica o Bydgoszcz. I viaggi su tratte Varsavia–Stettino, Cracovia–Danzica e Lublino–Breslavia dovrebbero durare circa tre ore.
Lo ZSK prevede anche una componente dedicata al trasporto merci. Si prevede che la velocità media di esercizio dei treni merci aumenti da circa 34 km/h a 56 km/h, mentre sono previsti 23 nuovi terminal intermodali per facilitare i trasferimenti tra strada e ferrovia.
La rete consentirà a 27 ulteriori città di piccole e medie dimensioni di accedere alla rete ferroviaria e comprenderà oltre 120 nodi di interscambio. I suoi corridoi sono inoltre destinati a sostenere il trasporto a duplice uso e la mobilità militare.
