Il corridoio ferroviario, lungo 221 chilometri, è uno dei principali assi ferroviari tra Berlino e la Renania Settentrionale-Vestfalia. Ogni giorno percorrono questa tratta oltre 400 treni regionali e a lunga percorrenza e circa 90 treni merci.
DB InfraGO prevede di rinnovare oltre 175 scambi, 260 chilometri di binari e 13 chilometri di barriere antirumore entro la fine del 2027. Il programma prevede inoltre la modernizzazione di 25 stazioni, interventi su ponti, canali sotterranei e sistemi di riscaldamento degli scambi, nonché la manutenzione delle linee aeree, dei sistemi di segnalamento e di controllo.
I lavori saranno eseguiti in diverse fasi. Da ottobre a dicembre 2026, il tratto orientale tra Fallersleben e Berlino-Spandau sarà chiuso. Da dicembre 2026 a ottobre 2027, alcuni treni potranno utilizzare la linea parallela Lehrter Stammbahn su tratti a binario unico.
Sarà inoltre necessaria una chiusura totale del tratto occidentale tra Lehrte e Fallersleben da febbraio a luglio 2027. La fase finale comporterà nuovamente la chiusura del tratto orientale tra Fallersleben e Berlino-Spandau da ottobre a dicembre 2027.
Durante la prima e l'ultima fase dei lavori, i treni a lunga percorrenza tra Hannover e Berlino saranno deviati e fermeranno alternativamente a Braunschweig e a Magdeburgo. La durata del viaggio tra Hannover e Berlino aumenterà di 60-80 minuti.
Il servizio Amsterdam–Berlino, attualmente operato con quattro coppie di treni al giorno, verrà deviato passando per Amburgo, con un aumento della durata del viaggio di circa 70 minuti.
Tra dicembre 2026 e ottobre 2027, i treni a lunga percorrenza diretti ad Hannover seguiranno il percorso abituale passando per Wolfsburg, mentre quelli diretti a Berlino continueranno a passare per Magdeburgo.
I treni regionali circoleranno il più vicino possibile ai tratti chiusi. Laddove non sarà possibile garantire il servizio ferroviario, saranno messi a disposizione autobus sostitutivi. Per la prima fase dei lavori, il servizio di autobus sarà gestito da go.on.
