LTG Infra ha indetto una gara d'appalto internazionale aperta per la progettazione della linea ferroviaria Rail Baltica a scartamento europeo tra Panevėžys e il confine tra Lituania e Lettonia. Il tratto ha una lunghezza totale di circa 54 km e rappresenta l'ultima parte rimanente necessaria per completare la linea principale continua attraverso la Lituania.
I lavori di costruzione su altre parti del corridoio stanno già procedendo. Nel 2025, LTG Infra ha firmato contratti per la costruzione di un tratto di 114 km tra Kaunas e Panevėžys, dove sono in corso i lavori preparatori. Sul sottotratto più avanzato, lungo 9 km, sono già iniziati i lavori di sovrastruttura. Sono inoltre in corso le attività di progettazione sul tratto tra il confine lituano-polacco e Kaunas, che copre quasi 100 km di modernizzazione ferroviaria.
Secondo il gruppo LTG, la sezione Panevėžys-Lettonia è fondamentale per garantire il traffico ferroviario internazionale ininterrotto lungo il corridoio Polonia-Lituania-Lettonia. L'obiettivo è quello di selezionare un appaltatore per la progettazione e avviare i lavori di progettazione nel corso del prossimo anno, consentendo così di preparare le successive fasi di costruzione.
Parallelamente, sono in corso ulteriori gare d'appalto per la progettazione di depositi di manutenzione delle infrastrutture a Panevėžys e Kaunas, nonché per le stazioni regionali di Jonava e Gustonys. Per il prossimo anno sono previste ulteriori procedure di appalto pubblico per la progettazione di singoli oggetti ferroviari.
Rail Baltica è il più grande progetto di infrastruttura ferroviaria nella storia degli Stati baltici e un progetto fondamentale della rete TEN-T dell'Unione Europea. Una volta completata, la linea elettrificata a scartamento standard europeo collegherà Lituania, Lettonia ed Estonia con l'Europa centrale e occidentale, supportando il trasporto passeggeri e merci, nonché la mobilità civile e militare.
