Sulla base di vari criteri, la DB ha identificato circa 40 sezioni di binari in tutta la Germania che richiedono una riabilitazione a breve, medio o lungo termine. In una serie di eventi di dialogo con l'industria ferroviaria, sono state anche discusse proposte sull'ordine in cui le linee interessate potrebbero essere sottoposte a una ristrutturazione generale. Il documento di lavoro che ne è scaturito servirà alla DB come base per ulteriori discussioni con il Governo Federale, che deciderà in ultima istanza sul concetto.
Berthold Huber, membro del consiglio di amministrazione di DB per le infrastrutture, ha dichiarato: "Non c'è alternativa a un nuovo concetto di ristrutturazione se vogliamo migliorare la qualità, la puntualità e l'affidabilità dei nostri servizi ferroviari. Entro il 2030 vogliamo trasformare le sezioni più congestionate della nostra rete ferroviaria in una rete ad alte prestazioni. I primi corridoi sono già stati definiti: la ristrutturazione generale della Riedbahn tra Francoforte sul Meno e Mannheim inizierà nell'estate del 2024, seguita un anno dopo dai corridoi Amburgo-Berlino ed Emmerich-Oberhausen. Il governo federale deciderà poi come e dove procedere. Sono lieto che ora possiamo avviare ulteriori discussioni con una proposta concreta. Lo scambio con l'industria è una base importante per questo.
In linea di principio, tutte le sezioni di linea con traffico particolarmente intenso e i sistemi infrastrutturali particolarmente suscettibili di guasti sono ammissibili per il risanamento generale. Si tratta di traversine e massicciata, binari e scambi, segnali e cassette di segnalazione e stazioni. Ciò significa che la linea viene chiusa una volta e poi non sono necessari grandi lavori per diversi anni. Inoltre, le sezioni completamente ristrutturate saranno preparate per la ferrovia digitale del futuro.
A proposito di traversine, l'anno scorso DB ha ispezionato circa 200.000 traversine in seguito alla tragedia della Baviera (leggi qui e qui). I rapporti di istituti di prova indipendenti hanno suggerito che potrebbe esserci stato un errore del produttore: alcune traversine presentavano irregolarità nelle proprietà dei materiali.
