Helrom, l’operatore ferroviario tedesco specializzato nel trasporto di semirimorchi non sollevabili con gru, sarà sottoposto a liquidazione a seguito di una seconda procedura di insolvenza, come riferisce Trasporto Europa.
I brevetti dell’azienda, i vagoni Trailer Rail e le altre attività passeranno al curatore fallimentare. Il curatore avrà il compito di vendere le attività, sia come pacchetto unico a un altro operatore o produttore, sia separatamente.
Helrom ha presentato per la prima volta istanza di procedura preliminare di insolvenza presso il tribunale di Francoforte nel luglio 2025. La società ha addotto una carenza di capitale proprio, poiché i fondi attesi dagli azionisti esistenti non si sono concreti. All’epoca, Helrom ha mantenuto operativi i propri servizi principali e ha definito il processo come una ristrutturazione.
L’accordo di insolvenza è stato approvato dal tribunale nel gennaio 2026. Helrom è uscita dalla procedura il 19 e il 20 gennaio con una nuova struttura societaria, Helrom Holding Limited, e un nuovo azionista di maggioranza, il gruppo Hrg. Anche Greenbrier, Deutsche Anlagen-Leasing e Société Générale hanno partecipato alla ristrutturazione.
In precedenza, Dal e Société Générale avevano concesso prestiti per circa 67 milioni di euro destinati allo sviluppo della flotta Trailer Rail di Helrom. L’azienda ha inoltre ricevuto una sovvenzione di 15 milioni di euro dal Ministero federale dei Trasporti tedesco per il lancio sul mercato della propria tecnologia Trailer Rail.
Il sistema di Helrom utilizzava vagoni ferroviari articolati progettati per il carico orizzontale di semirimorchi stradali standard in assenza di terminal dotati di gru. Ogni vagone era costituito da due scomparti montati su tre carrelli e poteva trasportare tre semirimorchi. Le operazioni di carico e scarico avvenivano tramite un sistema di ribaltamento laterale presso il terminal.
L'azienda si è inoltre assicurata un finanziamento a lungo termine di circa 34-35 milioni di euro da Société Générale e Deutsche Leasing/Dal per la produzione in serie dei vagoni. A meno di cinque mesi dal completamento della ristrutturazione avvenuta a gennaio, l'azienda è stata posta in liquidazione.
