Il Dipartimento dei Trasporti sudafricano ha pubblicato una richiesta di informazioni (RFI) finalizzata a far progredire la progettazione dei futuri programmi di appalto per i corridoi ferroviari e portuali del Paese.
La richiesta si rivolge a tre grandi corridoi di trasporto merci:
- Le rotte da Northern Cape a Saldanha e Nelson Mandela Bay per le esportazioni di minerali sfusi (minerale di ferro e manganese),
- Il corridoio da Limpopo e Mpumalanga a Richards Bay per le esportazioni di carbone e cromo,
- La catena di fornitura intermodale nazionale di container e autoveicoli.
Questi corridoi sono stati identificati come parte della prima fase di progetti PSP nell'ambito dell'iniziativa di riforma della logistica delle merci del Dipartimento.
L'obiettivo è quello di finalizzare un "Framing Problem Statement" (FPS) per ogni corridoio. L'FPS servirà come base per la progettazione di uno o più progetti PSP che potrebbero sfociare in future attività di appalto. Le parti interessate e coinvolte (IAP) sono incoraggiate a dare il loro contributo per aiutare il Dipartimento a perfezionare la comprensione delle sfide infrastrutturali e operative, dei limiti di capacità e delle esigenze di investimento.
La RFI è allineata con il Libro bianco sulla politica ferroviaria nazionale (2022), che delinea le misure per introdurre l'accesso del settore privato alla rete ferroviaria nazionale. Si ispira anche alla Politica nazionale dei porti commerciali e alla Tabella di marcia per il sistema logistico delle merci (dicembre 2023), recentemente approvata, che identifica la ripresa del trasporto ferroviario delle merci come una priorità immediata.
Il campo di applicazione comprende sia il segmento merci che quello passeggeri. Per quanto riguarda il settore passeggeri, il Dipartimento elenca potenziali progetti di PSP come i depositi della Gauteng Metrorail a Johannesburg e Tshwane, la fabbrica di treni X'Trapolis a Dunnotar e il rifacimento del segnalamento a Gauteng, KwaZulu-Natal e Western Cape.
Secondo la RFI, i volumi del trasporto ferroviario di merci sono scesi da 226 milioni di tonnellate all'anno nel 2017/18 a 149,5 milioni di tonnellate nel 2023/24. Il Dipartimento ha fissato l'obiettivo di raggiungere 250 milioni di tonnellate annue entro la metà del 2029. Il Dipartimento osserva che gli attuali vincoli di finanziamento dell'operatore statale Transnet limitano la capacità di investimento nelle infrastrutture, creando la necessità di fonti alternative di capitale prima che i progetti PSP raggiungano la chiusura finanziaria.
La richiesta di informazioni sul mercato riguarda le soluzioni pit-to-port per le merci sfuse e le catene di fornitura end-to-end per i container, l'industria automobilistica, l'agricoltura e altre merci generiche. Gli intervistati sono invitati a condividere dati sui volumi esistenti, sulla domanda futura e sui vincoli sistemici percepiti che potrebbero influire sulle prestazioni logistiche.
La RFI non è un invito a presentare offerte, ma serve come meccanismo formale per raccogliere input che possano influenzare la progettazione delle iniziative PSP. Le risposte devono essere inviate tramite la piattaforma online del Dipartimento entro le ore 18.00 del 9 maggio 2025.
Le proposte tardive o incomplete possono essere escluse dall'esame. Il Dipartimento può inoltre richiedere chiarimenti o presentazioni aggiuntive ai partecipanti e si riserva il diritto di modificare o ritirare la RFI o le future proposte di progetto PSP a sua discrezione.
