GATX e Nevomo collaboreranno allo sviluppo e alla sperimentazione della tecnologia MagRail di Nevomo, ispirandosi alla tecnologia hyperloop. Nell'ambito della partnership, il MagRail Booster, un sistema di propulsione a motore lineare che può essere adattato alle automotrici esistenti, sarà installato su vagoni merci convenzionali forniti da GATX Rail Europe e testato su infrastrutture ferroviarie dotate dei dispositivi di terra del sistema MagRail.
La collaborazione tra le due aziende consentirà di effettuare test sul binario di prova di Nevomo a Nowa Sarzyna utilizzando carri merci convenzionali e di sviluppare ulteriormente le nuove funzionalità del sistema MagRail. La tecnologia MagRail Booster estende la capacità delle linee ferroviarie esistenti e aumenta l'efficienza del trasporto ferroviario. Il Booster è stato sviluppato per migliorare i servizi ferroviari esistenti, consentendo l'automazione del traffico e l'elettrificazione dell'infrastruttura con una maggiore flessibilità, una maggiore capacità e una migliore dinamica.
Le principali ferrovie europee stanno valutando le potenziali applicazioni del MagRail Booster con materiale rotabile retrofittato per il trasporto merci, come l'aumento dei limiti di carico in pendenza o la riaccelerazione più rapida dei treni merci dopo il passaggio di treni passeggeri più veloci. Inoltre, il MagRail Booster consente il traffico ferroviario in gallerie non elettrificate e sotto ponti a bassa portata. È una soluzione eccellente che consente agli operatori ferroviari e ai gestori delle infrastrutture di migliorare le loro attività quotidiane.
Uno dei vantaggi principali del sistema MagRail Booster è che i singoli carri Booster possono operare in modo indipendente senza essere collegati alla locomotiva, il che offre nuove possibilità per applicazioni in cui i carri possono essere organizzati in piccoli gruppi invece che in treni completi. Questa caratteristica è particolarmente utile nelle aree "dell'ultimo miglio", come i terminal merci e gli impianti industriali, dove è auspicabile un'elevata flessibilità e automazione dei movimenti.
La tecnologia MagRail di Nevomo è già stata molto apprezzata dai principali operatori ferroviari europei, come confermano diversi accordi, tra cuiRete Ferroviaria Italiana, Duisport e SNCF.
Nel 2019 è stata presentata la prima versione dimostrativa in scala 1:5 di MagRail Nevomo, mentre nel dicembre 2020 sono stati condotti con successo i test di medie dimensioni. L'anno scorso Nevomo ha completato la costruzione della pista di prova in scala reale a Nowa Sarzyna in Polonia, che è la pista più lunga d'Europa per testare la levitazione magnetica passiva. I primi test sono già iniziati e saranno ora estesi ai test MagRail Booster con i vagoni merci convenzionali sull'infrastruttura MagRail.
La tecnologia creata da Nevomo è l'anello mancante tra l'infrastruttura ferroviaria esistente e i nuovissimi sistemi ferroviari digitali. La sua rapida e proficua implementazione e il suo utilizzo sulla rete ferroviaria europea non solo potrebbero portare vantaggi significativi agli operatori e ai gestori delle infrastrutture ferroviarie.
Per saperne di più sulle nuove soluzioni innovative, guardate il video esplicativo.
