Siemens Mobility ha condotto la prima operazione di treno automatizzato (ATO) su una linea principale nei paesi nordici, completando i test basati sul livello 2 dell'ETCS sulla tratta di 19 km Juurikorpi-Hamina in Finlandia. La dimostrazione ha combinato il funzionamento automatico del treno (GoA2) con il sistema europeo di controllo dei treni, utilizzando un treno modernizzato di proprietà di Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY) e gestito da VR-Yhtymä Oyj (VR).
Siemens ha integrato le funzioni ATO di bordo con la supervisione ETCS Livello 2 per automatizzare la trazione e la frenata, mantenendo la responsabilità del macchinista.
Durante le corse, il treno ha effettuato arresti automatici da 100 km/h con una precisione di 30-80 cm. Il sistema ha gestito l'accelerazione, la marcia per inerzia e la frenata sotto il controllo continuo del movimento in condizioni di linea principale.
L'ETCS fornisce un monitoraggio continuo della velocità e sostituisce i sistemi di segnalamento nazionali con uno standard europeo armonizzato. L'ATO opera a livello superiore rispetto all'ETCS, automatizzando la gestione dei treni per migliorare la coerenza operativa e l'utilizzo dell'energia in modalità GoA2.
Nel 2024, Siemens Mobility si è aggiudicata due contratti nell'ambito del programma Digirail. L'azienda sta equipaggiando due treni con unità ETCS di bordo per i test e sta modernizzando la prima sezione commerciale (EKA) della linea Tampere-Pori/Rauma utilizzando la sua piattaforma Signaling X, basata su hardware commerciale disponibile in commercio. Il primo segmento dovrebbe entrare in funzione nel 2029.
Digirail, guidato dal Ministero dei Trasporti finlandese e implementato dall'Agenzia finlandese per le infrastrutture di trasporto, sostituirà i sistemi di segnalamento legacy con ETCS a livello nazionale.
