La Railway Industry Association (RIA) ha pubblicato un nuovo documento che illustra i numerosi vantaggi dell'elettrificazione ferroviaria, oltre alla decarbonizzazione. Il documento, pubblicato in concomitanza con la campagna RailDecarb23, intende evidenziare i vantaggi dell'elettrificazione ferroviaria, tra cui la riduzione dei costi, l'aumento dell'affidabilità, il miglioramento dell'efficienza, la riduzione dei tempi di percorrenza e della capacità e la maggiore velocità e lunghezza dei treni merci elettrici.
Il documento "L'elettrificazione ferroviaria: The Facts" sostiene che una ferrovia elettrica è la più economica da gestire nell'arco della vita del treno, anche se si tiene conto dei costi di costruzione dell'elettrificazione. I treni elettrici sono anche dal 40% al 300% più affidabili dei treni diesel e tre volte più efficienti dei treni diesel o a idrogeno, il che può ridurre il fabbisogno energetico. Inoltre, i treni elettrici accelerano più velocemente, consentendo un numero maggiore di treni e di capacità su un percorso. Dal punto di vista del trasporto merci, i treni elettrici sono più veloci e più lunghi, contribuendo a togliere i camion dalla strada e ad aumentare la capacità dei passeggeri.
Il co-autore e direttore di Furrer+Frey, Noel Dolphin, ha dichiarato: "Una ferrovia elettrica è il metodo più efficiente per il trasporto di passeggeri e merci, con conseguente riduzione dei costi operativi a lungo termine". Ha aggiunto che questo non solo aiuta a decarbonizzare il settore, ma apre anche la strada a un'esperienza ferroviaria superiore, più affidabile, economica e in grado di ospitare una maggiore capacità.
David Clarke, direttore tecnico della RIA, ha invitato il governo britannico ad accelerare il ritmo dell'elettrificazione ferroviaria, affermando che il ritmo e la traiettoria attuali dell'elettrificazione ferroviaria sono insufficienti per raggiungere l'obiettivo di eliminare tutti i treni a solo diesel dalla rete entro il 2040 e di ottenere una ferrovia a zero emissioni entro il 2050. Secondo le statistiche ufficiali, nel 2021/22 sono stati elettrificati solo 2,2 km di ferrovia.
