Un nuovo concetto di container sviluppato in Austria nell'ambito del progetto PhysICAL finanziato da FFG introduce una soluzione intermodale roll-off per il trasporto di legname e prodotti in legno.
Contenitore per legno rotondo e cippato
Il progetto, guidato dal Fraunhofer Austria, mirava a risolvere due inefficienze logistiche nel trasporto del legname: i ritorni a vuoto dovuti all'uso unidirezionale dei carri a paletti e gli elevati tempi di ricarica dei tronchi su rotaia. Il container di nuova concezione è in grado di accogliere sia il legno tondo che i materiali più voluminosi, come i trucioli di legno, e può essere spostato tra strada e ferrovia in pochi minuti.
Il container si basa sul sistema ACTS (Abroll-Container-Transport-System), una tecnologia roll-off comunemente utilizzata nei cantieri e nel trasporto dei rifiuti. Utilizza un carrello a braccio standardizzato per abbassare e recuperare i container, facendoli rotolare in posizione grazie a rulli incorporati. Non è necessaria alcuna gru. Un occhiello di presa sul contenitore consente di collegarlo al braccio del carrello. Le porte pieghevoli consentono un carico e uno scarico più rapidi.
In precedenza, la ferrovia era economicamente conveniente per il legname solo a distanze di circa 300 km. Secondo le informazioni del progetto, il nuovo progetto riduce questa soglia a circa 140 km.
Sistema di pesatura e test del prototipo
Il prototipo è dotato di sensori di pesatura integrati per fornire dati sul peso in tempo reale, offrendo trasparenza e riducendo il rischio di sovraccarico dei camion.
La fase di prova comprendeva trasporti dimostrativi in tre regioni austriache: Stiria, Bassa Austria e Alta Austria. Le prove hanno riguardato sia i tronchi che i trucioli, confermando l'adattabilità del container alle diverse condizioni di trasporto.
Coinvolgimento dell'industria
Fraunhofer Austria ha guidato il consorzio di ricerca, con il supporto ingegneristico di Georg Kraemer Fahrzeugbau, responsabile dell'esecuzione strutturale del container. Gli operatori ferroviari Steiermarkbahn e Wiener Lokalbahnen Cargo hanno partecipato al progetto e ai test operativi.
